[实用新型]一种多腔零件自动穿芯机构

说明书

本实用新型公开了一种多腔零件自动穿芯机构，包括动力源、滑道、芯子固定块、导向块、型材固定块、刚性芯子和柔性芯子，所述动力源与滑道的一端进行固定连接，所述滑道的另一端与导向块进行固定连接；所述动力源一端贯穿滑道与芯子固定块进行连接，所述芯子固定块设置在滑道内，所述导向块的另一侧与型材固定块进行固定连接。本申请整体结构简单，生产成本低，且能够一次性完成多个腔体的芯子的同时穿入，整体操作效率高，大大降低了人工成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件辅助加工设备领域，具体涉及一种多腔零件自动穿芯机构。

背景技术

随着汽车行业的发展，车身增加了大量复杂截面的多腔零件，其中许多零件需要弯曲成形，为防止截面在弯曲时发生变形，需要向截面上多个腔体中同时穿入支撑芯子，现大多选用人工穿入支撑芯子，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多腔零件自动穿芯机构，以解决上述背景技术中提出的现有的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多腔零件自动穿芯机构，包括动力源、滑道、芯子固定块、导向块、型材固定块、刚性芯子和柔性芯子，所述动力源与滑道的一端进行固定连接，所述滑道的另一端与导向块进行固定连接；

所述动力源一端贯穿滑道与芯子固定块进行连接，所述芯子固定块设置在滑道内，所述导向块的另一侧与型材固定块进行固定连接。

优选的，所述芯子固定块与刚性芯子进行固定连接，所述刚性芯子与柔性芯子进行固定连接。

优选的，所述动力源为气缸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请整体结构简单，生产成本低，且能够一次性完成多个腔体的芯子的同时穿入，整体操作效率高，大大降低了人工成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型公开了一种多腔零件自动穿芯机构，包括动力源1、滑道2、芯子固定块3、导向块4、型材固定块5、刚性芯子6和柔性芯子7，所述动力源1与滑道2的一端进行固定连接，所述滑道2的另一端与导向块4进行固定连接；

所述动力源1一端贯穿滑道2与芯子固定块3进行连接，所述芯子固定块3设置在滑道2内，所述导向块4的另一侧与型材固定块5进行固定连接。本申请中的动力源1选用气缸。

所述芯子固定块3与刚性芯子6进行固定连接，所述刚性芯子6与柔性芯子7进行固定连接。

工作时把型材插入型材固定块5中，动力源1带动芯子固定块3在固定滑道2内运动，芯子固定块3上同时安装有多组芯子，导向块4与需穿入零件截面完全一致，导向块4外侧与需穿入零件端面紧密贴合。导向块4有多个型腔对多根芯子同时进行导向，防止芯子在运动时发生位置变动，无法穿入零件截面型腔中。

本申请中的芯子由刚性芯子6与柔性芯子7一体成形，本申请中的柔性芯子7进入型材内部，随着型材弯曲，刚性芯子6进入型材端部位置，拉弯时承受夹具的夹紧力，同时，根据不同型腔的排布方式，需变更动力源1和芯子固定块3直接的连接位置。