[实用新型]一种后簧空气悬架装配工装

说明书

本实用新型公开了一种后簧空气悬架装配工装，包括底座，底座上设置定位板，定位板两端分别设置支撑杆于底座上，其中一支撑杆上设置托板，支撑杆顶端设置支撑定位组件，支撑定位组件上方设置传动板，传动板两端通过设置导套与支撑杆连接，传动板底端设置压头，传动板一端与传动杆连接，传动杆顶端与调节手柄连接，调节手柄设置于顶板上，顶板设置于支撑杆顶端，顶板顶端设置吊耳，本实用新型通过设置托板、支撑定位组件、传动板和调节手柄将便于对空气悬架进行快速装配，工作效率高，同时支撑定位组件的设置将便于定位空气弹簧上顶座配合囊皮进行装配，提高装配精度。

技术领域

本实用新型涉及空气悬架加工技术领域，具体涉及一种后簧空气悬架装配工装。

背景技术

空气悬架从十九世纪中期诞生以来，经历了一个世纪的发展，经历了“气动弹簧→气囊复合式悬架→半主动空气悬架→中央充放气悬架(即ECAS电控空气悬架系统)”等多种变化型式。到二十世纪五十年代才被应用在载重车、大客车、小轿车及铁道汽车上。目前国外高级大客车几乎全部使用空气悬架,重型载货车使用空气悬架的比例已达80％以上，空气悬架在轻型汽车上的应用量也在迅速上升。部分轿车也逐渐安装使用空气悬架，在一些特种车辆(如对防震要求较高的仪表车、救护车、特种军用车及要求的集装箱运输车等)上，空气悬架的使用几乎为唯一选择。

空气悬架由空气弹簧上顶座、囊皮、铝护筒和下底座组成，需要将其装配而现有人工逐个装配费时费力，无法达到快速装配的效果，导致工作效率低，从而无法满足生产需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种后簧空气悬架装配工装，包括底座，底座上设置定位板，定位板两端分别设置支撑杆于底座上，其中一支撑杆上设置托板，支撑杆顶端设置支撑定位组件，支撑定位组件上方设置传动板，传动板两端通过设置导套与支撑杆连接，传动板底端设置压头，传动板一端与传动杆连接，传动杆顶端与调节手柄连接，调节手柄设置于顶板上，顶板设置于支撑杆顶端，顶板顶端设置吊耳，定位板上设置下底座，下底座上设置囊皮，囊皮外套设铝护筒，铝护筒底端与托板抵接，囊皮顶端设置空气弹簧上顶座，空气弹簧上顶座设置于支撑定位组件上，囊皮上下两端分别套设上座扣压环和下座扣压环。

作为优选，支撑定位组件包括安装支撑板，安装支撑板两端设置于支撑杆上，安装支撑板上开设开口放置槽，开口放置槽两端分别设置限位挡板，限位挡板设置于安装支撑板上，安装支撑板一端设置限位柱安装板，限位柱安装板上设置限位柱，限位柱安装板通过锁紧螺栓与安装架连接，安装架设置于安装支撑板上。

作为优选，安装支撑板两端分别通过夹板配合锁紧螺栓与支撑杆连接，安装支撑板设置为可拆卸式的，限位柱安装板以安装支撑板中心线为对称中心左右对称设置为两个，限位柱设置为左右两个于限位柱安装板上，空气弹簧上顶座一端设于限位柱之间，空气弹簧上顶座设置于开口放置槽内。

作为优选，压头由聚氨酯材料制成，且压头中心线与空气弹簧上顶座中心线在同一直线上。

作为优选，托板通过安装板配合锁紧螺栓可拆卸设置于支撑杆上，定位板通过安装板配合锁紧螺栓可拆卸设置于底座上。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，通过设置托板、支撑定位组件、传动板和调节手柄将便于对空气悬架进行快速装配，工作效率高，满足生产需求，同时支撑定位组件的设置将便于定位空气弹簧上顶座配合囊皮进行装配，提高装配精度。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的主视结构示意图；

图3是本实用新型装配时的立体结构示意图；

图4是本实用新型装配时的立体结构示意图；

图5是本实用新型装配时的立体结构示意图。