[实用新型]一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体

说明书

本实用新型公开了一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体，包括基座，所述基座的上表面开设有通孔，所述基座的上部对称安装有第一弹性体和第二弹性体，所述基座与第一弹性体之间设有自动补偿结构，所述自动补偿结构包括有第一固定条、弹性条、缺槽和第二固定条，所述第一固定条固定安装在基座的上部靠近一侧位置，所述缺槽开设在第一弹性体的下表面，所述第二固定条安装在基座的上部位于缺槽的内侧，所述弹性条的一端与第一固定条固定连接，所述弹性条的另一端贯穿第二固定条。本实用新型所述的一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体，具备自动补偿功效，能够保证弹性结构体连接的稳定性，同时也具备防震的功效。

技术领域

本实用新型涉及塑胶连接组件领域，特别涉及一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体。

背景技术

汽车的保险杠在与汽车连接的时候，需要通过弹性的塑胶组件进行连接，弹性塑胶组件主要由一个弹性结构体和一个卡座组成，弹性结构体被挤压到卡座内部后弹力扩张，实现卡接的目的；

但现有的保险杠塑胶连接组件的弹性结构体不具备自动补偿功能，在连接后，由于汽车的长时间工作，会导致弹性结构体与卡座连接处因摩擦产生磨损的现象，磨损后的弹性结构体无法进行自动补偿，导致弹性结构体与卡座之间存在空隙，空隙会导致弹性结构体连接稳定性大大下降。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体，可以有效解决背景技术中：现有的保险杠塑胶连接组件的弹性结构体不具备自动补偿功能，在连接后，由于汽车的长时间工作，会导致弹性结构体与卡座连接处因摩擦产生磨损的现象，磨损后的弹性结构体无法进行自动补偿，导致弹性结构体与卡座之间存在空隙，空隙会导致弹性结构体连接稳定性大大下降的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体，包括基座，所述基座的上表面开设有通孔，所述基座的上部对称安装有第一弹性体和第二弹性体，所述基座与第一弹性体之间设有自动补偿结构；

所述自动补偿结构包括有第一固定条、弹性条、缺槽和第二固定条，所述第一固定条固定安装在基座的上部靠近一侧位置，所述缺槽开设在第一弹性体的下表面，所述第二固定条安装在基座的上部位于缺槽的内侧，所述弹性条的一端与第一固定条固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性条的另一端贯穿第二固定条，所述弹性条的另一端固定连接有凸起条。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性条呈S形结构，所述第一弹性体的两侧面开设有斜面。

作为本实用新型的进一步方案，所述第一弹性体和第二弹性体的一侧靠下位置均开设有卡口，所述卡口的顶面为水平状。

作为本实用新型的进一步方案，所述弹性条的凸起部垂直对其卡口的中心位置，所述基座的形状呈倒梯形。

本实用新型的有益效果如下：通过设置弹性条，在安装后，汽车卡座被压紧在弹性条和第一弹性体和第二弹性体之间，在汽车振动的时候，弹性条的弹力能够起到缓冲震动力的作用，而且弹性条在受压后可弹力形变，能够起到缓冲抗压的作用；当第一弹性体和第二弹性体产生磨损的时候，弹性条能够起到弹力补偿的作用，从而保证弹性结构体与汽车卡座连接的稳定性；

通过设置第二固定条配合凸起条，弹性条的另一端贯穿第二固定条，当弹性条受力被压缩的时候，凸起条会被带动翘起，从而挤压第一弹性体和第二弹性体向外侧形变，使得弹性结构体与汽车卡座连接的更加紧密。

附图说明

图1为本实用新型一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体的第一弹性体和第二弹性体与基座拆分图；

图3为本实用新型一种保险杠塑胶连接组件的弹性结构体的图2主视图。