[实用新型]一种集成式油冷器结构

说明书

本实用新型涉及油冷器技术领域，且公开了一种集成式油冷器结构，包括油冷器本体和辅助结构，所述油冷器本体上设有固定孔，固定孔的内腔内卡接有固定杆，所述固定孔的正面活动连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔与固定杆螺纹连接，且所述螺纹套的外表面均匀设有卡齿，所述固定杆的中部设有矩形槽，所述油冷器本体的底部设有进风管和排风管，所述油冷器本体的背面设有降温腔，降温腔的中部连接有散热片组，所述进风管和排风管的另一端与散热片的内腔连接。该集成式油冷器结构，通过把油冷器本体和发动机用螺栓连接在一起的设置，节省了用管道把两者连接的步骤，使油冷器本体和发动机机体集成，且节省了空间，便于使用。

技术领域

本实用新型涉及油冷器技术领域，具体为一种集成式油冷器结构。

背景技术

油冷器主要用于车辆、工程机械、船舶等发动机润滑油或燃油的冷却。产品热侧是润滑油或燃油，冷侧可以是冷却水或空气。车辆在行驶过程中，各大润滑系统中润滑油依靠油泵动力，经过机油冷却器热侧通道，将热量传给机油冷却器的冷侧，而冷却水或冷风则通过机油却器冷侧通道将热量带走，实现冷热流体之间的热交换，确保润滑油处于最合适的工作温度。包括对发动机润滑油、自动变速箱润滑油、动力转向器润滑油等的冷却。

由于油冷器既参与油路又参与水路，因此，油冷器与发动机缸体之间的连接管路较多，在拆卸时需要使用多种工具，非常繁琐，导致拆卸速度慢，且过多的管道使油冷器的占地面积较大，浪费空间，为此，提出一种集成式油冷器结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集成式油冷器结构，具备结构紧凑，与发动机机体集成，节省空间，便于装配与拆卸等的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种集成式油冷器结构，包括油冷器本体和辅助结构，所述油冷器本体上设有固定孔，固定孔的内腔内卡接有固定杆，所述固定孔的正面活动连接有螺纹套，所述螺纹套的内腔与固定杆螺纹连接，且所述螺纹套的外表面均匀设有卡齿，所述固定杆的中部设有矩形槽，所述油冷器本体的底部设有进风管和排风管，所述油冷器本体的背面设有降温腔，降温腔的中部连接有散热片组，所述进风管和排风管的另一端与散热片的内腔连接，降温腔的一侧连接有油管，辅助结构包括手柄、与手柄连接的固定块、与固定块内腔活动连接的传动结构、与固定块底部活动连接的两个矩形杆、与矩形杆顶端连接的伸缩杆、与伸缩杆另一端活动连接的连杆、与连杆两端连接的第一转动轮，一个所述第一转动轮与卡齿啮合，另一所述第一转动轮与传动结构啮合。

优选的，所述矩形槽的纵向长度与固定孔的纵向长度相同，所述矩形杆与矩形槽的内腔适配。

优选的，所述传动结构包括与固定块内腔两端均活动连接的第二转动轮，两个所述第二转动轮通过传动带传动连接，所述传动带的外表面均匀连接有与第一转动轮啮合的齿块，所述传动带与固定块的内腔活动连接，一个所述第二转动轮顶部的中部与转动马达的输出轴末端连接，所述转动马达与固定块的顶部通过连接板连接。

优选的，所述固定块的底部设有滑槽，所述矩形杆的顶端与滑槽的内腔活动连接，所述伸缩杆的顶部与固定块的底部接触，所述矩形杆和伸缩杆的材质均为磁铁，所述固定块的材质为金属铁。

优选的，所述散热片组由散热片和连接管组成，相邻的两个散热片通过连接管连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该集成式油冷器结构，通过把油冷器本体和发动机用螺栓连接在一起的设置，节省了用管道把两者连接的步骤，使油冷器本体和发动机机体集成，且节省了空间，便于使用，通过散热片组的设置，增加了油与散热片之间的接触面积，提高油降温的速度。

2、该集成式油冷器结构，通过辅助结构的设置，使用者可以同时控制两根固定杆的移动，使固定杆与发动机机体能够快速的固定或分离，便于油冷器本体与发动机机体的装配和拆卸，提高工作人员的工作效率。

附图说明