[实用新型]一种高安全性摩托车发动机

说明书

本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其涉及一种高安全性摩托车发动机，包括外部设置散热片的缸体，缸体的两侧设置有护板，护板的表面具有穿插螺钉的通孔，缸体的表面具有螺纹连接所述螺钉的螺筒，护板的表面上下排列开设有若干散热口，散热口内通过扭力弹簧弹性转动有闭合板，闭合板围绕散热口的顶部边缘向外翻转，本实用新型在发动机缸体两侧设置护板作为基础，若干排列的闭合板使护板的外部形成鱼鳞状，发动机运行过程中的热量通过散热口向外散发，在摩托车行进时通过闭合板加强气流对缸体的热量疏散，保持高强度的发动机散热，而弹性转动的闭合板在受压后发生转动，将散热口闭合阻挡，避免骑行者腿部意外与发动机缸体接触，提高使用安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机领域，尤其涉及一种高安全性摩托车发动机。

背景技术

发动机车发动机是驱动摩托车移动的主要部件，根据摩托车的动力强度不同，发动机也分为单缸、双缸、三缸等区分，无论是哪种发动机都是采用内燃做工，发动机工作时会产生大量的热，为保持活塞、缸体等部件稳定工作，需要对发动机的缸体部位进行散热，在缸体外部设置散热片是最为直接、有效的方法。

摩托车发动机安装在车架的三角中心位置，为保持发动机外部高效散热，一般将发动机缸体部位裸露设置，骑行者的腿部位置与发动机缸体距离比较近，意外状况下容易被发动机缸体烫伤，为防止烫伤一般在发动机侧边设置挡板，但挡板的设置极大降低了发动机缸体部位的热量散发效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术存在的以下问题：骑行者的腿部位置与发动机缸体距离比较近，意外状况下容易被发动机缸体烫伤，为防止烫伤一般在发动机侧边设置挡板，但挡板的设置极大降低了发动机缸体部位的热量散发效果。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高安全性摩托车发动机，包括外部设置散热片的缸体，缸体的两侧设置有护板，护板的表面具有穿插螺钉的通孔，缸体的表面具有螺纹连接所述螺钉的螺筒，护板的表面上下排列开设有若干散热口，散热口内通过扭力弹簧弹性转动有闭合板，闭合板围绕散热口的顶部边缘向外翻转，通过螺钉穿过通孔与螺筒螺纹连接，将两组护板固定在缸体两侧，常态下闭合板受扭力弹簧弹力向外翻转，散热口被打开，缸体表面散发的热量可通过散热口排出，保持发动机的稳定散热，骑行者腿部意外靠向缸体时会对闭合板施加压力，闭合板受压后克服弹力向下转动，直至闭合将散热口封堵，有效避免骑行者的腿部与缸体外壁接触，避免被烫伤。

优选的，所述闭合板相对散热口向外翻转的角度小于60°，展开的闭合板具有向下翻折的趋势，使闭合板受压后稳定向下翻转将散热口密封。

优选的，所述散热口由所述缸体后部至前部方向向上倾斜上设置，所述闭合板与散热口适配倾斜，使展开的闭合板在摩托车行进前方上扬，气流沿着闭合板的底面向后倾斜传导，增加气流导入散热口的强度，提高对缸体的散热效果。

优选的，所述闭合板的翻转边缘由闭合板倾斜方向的底部至顶部均匀加宽，闭合板的加宽部位形成延伸部，使闭合板前部具有较大的迎风面积，促使大量气流导入散热口内。

优选的，所述散热口的底部外边缘开设有闭合槽，所述延伸部与闭合槽适配，当闭合板关闭时，延伸部与闭合槽贴合，避免闭合板在散热口内内翻。

优选的，所述闭合板位于倾斜方向底端部位具有向下直角弯折的导向部，导向部沿着闭合板倾斜方向由上往下逐渐向闭合板转动部位倾斜靠拢，摩托车行进方向的气流沿着闭合板传导至闭合板底部，再由导向部向散热口方向传导，进一步促使较强气流进入散热口，加强对缸体的散热。

优选的，所述护板与缸体之间具有活动间隙，所述螺钉外部位于活动间隙之间设置弹簧，护板通过弹簧与缸体弹性接触，螺钉穿过通孔与螺筒连接，在弹簧的支撑下使护板与缸体之间形成弹性的活动间隙，为缸体的散热预留气流传导空间，也使护板在受压时发生向内活动，具有泄力效果，对护板进行防护。

优选的，配对的所述螺钉、螺筒至少具有非线性排列的三组，使护板与缸体稳定连接。