[实用新型]适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构

说明书

本实用新型提供了适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构，涉及衬套技术领域，包括：衬套；所述衬套由第一衬套和第二衬套拼接组成；所述第二衬套为阶梯状结构，且第二衬套与第一衬套插接相连，并且二者为过盈配合。因第二衬套底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后第二衬套的底端面为弧形结构，那么在组装过程中一方面，可提高第一衬套和第二衬套组装时的顺滑性，另一方面，即使是第二衬套底端面出现轻微磕碰也不影响第一衬套和第二衬套的组装，解决了首先，现有装置多为一体式结构，当任意一个地方损坏后将导致需要整体更换整个衬套；其次，现有发挥磨损保护作用的衬套不能够实现油液的暂存，进而导致了润滑效果降低的问题。

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，特别涉及适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构。

背景技术

衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套。

目前现有的适用于车辆悬架系统的衬套还存在以下几点不足：

首先，现有装置多为一体式结构，当任意一个地方损坏后将导致需要整体更换整个衬套；其次，现有发挥磨损保护作用的衬套不能够实现油液的暂存，进而导致了润滑效果降低。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构，以解决首先，现有装置多为一体式结构，当任意一个地方损坏后将导致需要整体更换整个衬套；其次，现有发挥磨损保护作用的衬套不能够实现油液的暂存，进而导致了润滑效果降的问题。

本实用新型适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本实用新型提供了适用于车辆悬架系统的分体过盈组装成型的衬套结构，具体包括：衬套；所述衬套由第一衬套和第二衬套拼接组成；所述第二衬套为阶梯状结构，且第二衬套与第一衬套插接相连，并且二者为过盈配合。

可选地，所述第二衬套底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后第二衬套的底端面为弧形结构。

可选地，所述第二衬套内壁上开设有一个辅助槽，且辅助槽为环形槽状结构，并且辅助槽组成了油液的暂存结构。

可选地，所述第二衬套外壁上呈环形阵列状开设有卡槽，且卡槽为半圆柱形槽状结构，并且环形阵列状开设的卡槽共同组成了第二衬套的防滑防滚动结构。

可选地，所述第一衬套顶端面呈环形阵列状焊接有卡接凸起，且卡接凸起与卡槽卡接相连，并且卡接凸起与卡槽共同组成了第一衬套和第二衬套的轴向闭锁结构。

可选地，所述卡接凸起的高度低于卡槽的高度。

有益效果

通过第一衬套和第二衬套的设置，第一，因第二衬套为阶梯状结构，且第二衬套与第一衬套插接相连，并且二者为过盈配合，从而当第二衬套磨损后可进行单独更换，节省了维护成本；

第二，因第二衬套底端面经过打磨处理，且经过打磨处理后第二衬套的底端面为弧形结构，那么在组装过程中一方面，可提高第一衬套和第二衬套组装时的顺滑性，另一方面，即使是第二衬套底端面出现轻微磕碰也不影响第一衬套和第二衬套的组装。

通过卡槽和卡接凸起的设置，第一，因第一衬套顶端面呈环形阵列状焊接有卡接凸起，且卡接凸起与卡槽卡接相连，并且卡接凸起与卡槽共同组成了第一衬套和第二衬套的轴向闭锁结构，从而可防止第一衬套和第二衬套轴向转动；

第二，因卡接凸起的高度低于卡槽的高度，那么在实现第一衬套和第二衬套分离时可通过冲杆撞击卡接凸起来实现，且在卡槽的引导下冲杆能够快速找准放置位置。