[实用新型]一种高速动平衡连接工装

说明书

本实用新型属于涡轮轴发动机高速动平衡校正技术领域，尤其是涉及一种高速动平衡连接工装，包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘和转接盘，所述动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子和机匣，所述连接盘的一端通过第一螺栓固定有转接盘，所述转子通过第二螺栓和转接盘固定，所述机匣设置在连接盘另一侧的燕尾槽中；转子一侧的连接盘上设置有环槽，所述环槽的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中设置有顶丝。该工装可实现第一次动平衡以及第二次动平衡的连接要求，并且可以调整动力涡轮转子输出轴组件的安装位置，保证安装的同轴度，连接稳定性高，确保发动机的动平衡校正效果。

技术领域

本实用新型属于涡轮轴发动机高速动平衡校正技术领域，尤其是涉及一种高速动平衡连接工装。

背景技术

转子作为机械系统中重要的组成部分，转子由于重心偏离轴线在转动时会产生不平衡力，从而引发转子系统振动，产生噪音，减速轴承的磨损，从而影响整个机组系统，对整个机组造成损坏，缩短机组的机械寿命，严重时将导致机械故障。动平衡校正为通过改变转子的质量分布，使其重心重新回归到轴线上以消除不平衡。

在做动平衡校正的时候，一般需要做两次高速动平衡试验。做第一次动平衡试验的时候需要一种工装，将两级涡轮盘和中间的导向器取掉，只是装配轴承座和输出轴进行的平衡。第二动平衡也就是总体平衡的时候，有需要新的一种工装，直接将动力涡轮转子输出轴组件安装在连接盘上即可进行动平衡试验。

现有技术中，高速动平衡连接工装往往不能实现两种动平衡的切换连接，操作过于复杂，费时费力；发动机进行高速动平衡校正过程中，发动机的输出轴与连接工装的连接操作麻烦，连接稳定性不高，无法保证动力涡轮转子与工装的同轴度，从而造成发动机的动平衡校正效果差。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种高速动平衡连接工装，通过在原有工装的基础上设置转接盘，可实现第一次动平衡以及第二次动平衡的连接要求，并且通过顶丝的设计，可以调整动力涡轮转子输出轴组件的安装位置，保证安装的同轴度，连接稳定性高，确保发动机的动平衡校正效果。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种高速动平衡连接工装，包括动力涡轮转子输出轴组件、连接盘和转接盘，所述动力涡轮转子输出轴组件包括组合连接的转子和机匣，所述连接盘的一端通过第一螺栓固定有转接盘，所述转子通过第二螺栓和转接盘固定，所述机匣设置在连接盘另一侧的燕尾槽中；转子一侧的连接盘上设置有环槽，所述环槽的内壁圆周均布有若干个和燕尾槽连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔中设置有顶丝。

可选的，所述顶丝为全螺纹设置，顶部设置有内六角孔。

可选的，所述连接盘上设置有第一中心孔，连接盘的一侧、第一中心孔外圈设置有第一安装槽，第一安装槽的圆周上均布有若干个第二螺纹孔；所述转接盘的圆周均布有若干个和第二螺纹孔对应的第三螺纹孔，所述转接盘紧贴设置在第一安装槽中，所述第一螺栓穿设在第二螺纹孔、第三螺纹孔中。

可选的，所述转接盘上设置有第二中心孔，转接盘的一侧、第二中心孔外圈设置有第二安装槽，第二安装槽的圆周上均布有若干个第四螺纹孔；所述转子的圆周均布有若干个和第四螺纹孔对应的连接孔，所述转子紧贴设置在第二安装槽中，第二螺栓穿设在连接孔、第四螺纹孔中。

可选的，所述第二螺栓为全螺纹设置，并于顶部两侧设置有用于旋紧的槽面。

可选的，所述转接盘的外圈均布有若干个第五螺纹孔，所述第五螺纹孔和第二安装槽的内壁连通，所述第五螺纹孔中设置有顶丝。

可选的，所述连接盘的一侧圆周上均布有若干组连接孔，每一组连接孔包括六个螺栓通孔和一个销轴通孔，所述销轴通孔位于六个螺栓通孔的中间位置。

可选的，所述连接盘的顶部设置有吊耳螺栓。

本实用新型具有如下优点和有益效果：