[实用新型]发动机新型进气滚流结构

说明书

本实用新型公开了一种发动机新型进气滚流结构，包括：发动机气缸缸体、进气道、排气道、排气门、进气门以及偏心沉孔。发动机缸缸体内设置有活塞，且发动机气缸缸体的顶部为平面。进气道设置于发动机气缸缸体的顶部上。排气道设置于发动机气缸缸体的顶部上，且排气道与进气道对称设置。排气门设置于排气道的端部。进气门设置于进气道的端部，且进气门高于排气门。以及偏心沉孔设置于进气门的下方。借此，本实用新型的发动机新型进气滚流结构，结构简单合理，提高了滚流效果，且不会导致气缸盖的高度增加，进而不会对气缸盖顶部的配气机构布置造成困难或影响。

技术领域

本实用新型是关于活塞式内燃机技术领域，特别是关于一种发动机新型进气滚流结构。

背景技术

活塞式内燃机依靠燃料的爆发压力，推动活塞在缸孔内往复运动，再通过曲柄机构，把直线运动转换成旋转运动，输出扭矩。为了提高活塞式内燃机性能，需组织进气流动，缸内气流运动形式分为涡流和滚流两种形式。在进气过程中产生的绕气缸轴线的有组织的气流运动，称为涡流，多用于柴油机；是缸内气流运动的一种，而气流流动方向与气缸轴线垂直，则称为滚流，多用于汽油机和气体发动机。

如图1所示，目前滚流的获得主要是依靠蓬顶燃烧室，即燃烧室(发动机气缸缸体1)顶部做成一个倒扣的碗状空间，进气门6斜置，进气主要通过进气门6后，沿进气侧气缸壁下冲，到活塞2顶部后往排气侧折回，沿排气侧气缸壁上行，流向排气门5；另有少量进气形成微滚流后直接流向排气门5。还有的在进气门6上或活塞2顶面做导气屏或导气沿，加强滚流效果，但关键还是需要蓬顶燃烧室，及进气门6斜置。这样的结构虽然可以获得较好的滚流效果，但因进气需有一个下冲的趋势，进气道需比涡流的进气道更加的接近垂直角，导致气缸盖的高度增加，而且进气道3入口高位及斜置进气门6的原因，对气缸盖顶部的配气机构等布置造成困难或影响。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机新型进气滚流结构，其结构简单合理，提高了滚流效果，且不会导致气缸盖的高度增加，进而不会对气缸盖顶部的配气机构布置造成困难或影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机新型进气滚流结构，包括：发动机气缸缸体、进气道、排气道、排气门、进气门以及偏心沉孔。发动机缸缸体内设置有活塞，且发动机气缸缸体的顶部为平面。进气道设置于发动机气缸缸体的顶部上。排气道设置于发动机气缸缸体的顶部上，且排气道与进气道对称设置。排气门设置于排气道的端部。进气门设置于进气道的端部，且进气门高于排气门。以及偏心沉孔设置于进气门的下方。

在本实用新型的一实施方式中，偏心沉孔的出口处设置有偏心斜倒角。

在本实用新型的一实施方式中，发动机新型进气滚流结构还包括进气门座圈，设置于进气道的端部上。

在本实用新型的一实施方式中，进气门座圈位于偏心沉孔的上方。

在本实用新型的一实施方式中，发动机新型进气滚流结构还包括排气门座圈，设置于排气道的端部上。

在本实用新型的一实施方式中，排气门座圈低于进气门座圈。

在本实用新型的一实施方式中，活塞的顶面呈平面。

在本实用新型的一实施方式中，偏心沉孔用以让进气沿气缸壁向下运动，从而形成滚流。

与现有技术相比，根据本实用新型的发动机新型进气滚流结构，结构简单合理，提高了滚流效果，且不会导致气缸盖的高度增加，进而不会对气缸盖顶部的配气机构布置造成困难或影响。

附图说明

图1是现有进气滚流结构的主视结构示意图。