[实用新型]一种汽车底盘三角臂总成

说明书

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车底盘三角臂总成，包括呈角状连成一体的第一弯臂与第二弯臂，所述第一弯臂与第二弯臂连接处固定设置有球头销，所述第一弯臂与第二弯臂之间设置有连接轴，所述第一弯臂与第二弯臂的侧面均开设有连接孔，所述连接孔的内侧固定设置有连接套，所述连接套的内侧固定设置有减震套，所述减震套的内侧固定设置有螺纹套，所述螺纹套螺纹连接有紧固螺柱，所述紧固螺柱的内端面固定连接有限位柱，所述连接轴的两端表面均开设有装配槽，本实用新型使得连接轴便于在第一弯臂与第二弯臂上进行快速拆装，方便对受损的连接轴进行更换处理，有利于提高连接轴的更换工作效率。

技术领域

本实用新型涉汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车底盘三角臂总成。

背景技术

随着经济的迅速发展，人民生活水平已经得到很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具，已经进入了千家万户，汽车底盘三角臂总成是汽车悬架系统中重要的部件，它主要起支撑、传递载荷、控制车轮运动轨迹以及汽车行驶过程中的转向作用。

然而，传统的汽车底盘三角臂总成在使用过程中，当三角臂的连接轴受损需要进行更换处理时，由于连接轴难以在三角臂上进行快速拆装，导致给更换连接轴带来不便，因此，我们提出一种汽车底盘三角臂总成。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘三角臂总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车底盘三角臂总成，包括呈角状连成一体的第一弯臂与第二弯臂，所述第一弯臂与第二弯臂连接处固定设置有球头销，所述第一弯臂与第二弯臂之间设置有连接轴，所述第一弯臂与第二弯臂的侧面均开设有连接孔，所述连接孔的内侧固定设置有连接套，所述连接套的内侧固定设置有减震套，所述减震套的内侧固定设置有螺纹套，所述螺纹套螺纹连接有紧固螺柱，所述紧固螺柱的内端面固定连接有限位柱，所述连接轴的两端表面均开设有装配槽，所述限位柱与装配槽相适配，所述螺纹套的端面接触于所述连接轴的端面。

优选的，所述限位柱与装配槽的截面形状为圆形。

通过这样设置，达到了使得连接轴能够在限位柱上进行转动的目的。

优选的，所述紧固螺柱的外端面固定连接有端帽，所述端帽的截面形状为正六边形。

通过设置端帽，达到了能够将紧固螺柱在螺纹套上拧紧与拧出的目的。

优选的，所述第一弯臂与第二弯臂的表面间隔开设有若干减重通口，所述减重通口呈线性等距间隔分布设置。

通过设置减重通口，达到了减轻第一弯臂与第二弯臂重量的目的。

优选的，所述减重通口的内侧表面开设有圆角。

优选的，所述减震套是一种材质为橡胶的构件。

通过这样设置，达到了使得减震套具有良好减震性能的目的。

优选的，所述连接套、减震套与螺纹套的端面相齐平。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过将紧固螺柱在螺纹套上拧出，使得限位柱脱离连接轴上的装配槽，即可将连接轴在第一弯臂与第二弯臂上拆卸取出进行更换，通过将连接轴的端面对准接触于螺纹套的端面，将紧固螺柱在螺纹套上拧紧，使得限位柱配合插接于连接轴上的装配槽，即可将连接轴安装于第一弯臂与第二弯臂上，使得连接轴便于在第一弯臂与第二弯臂上进行快速拆装，方便对受损的连接轴进行更换处理，有利于提高连接轴的更换工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车底盘三角臂总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车底盘三角臂总成的剖视结构示意图；