[实用新型]一种汽车发动机三元催化转化器总成

说明书

本实用新型属于三元催化转化器技术领域，尤其是一种汽车发动机三元催化转化器总成，针对现有技术中存在的三元催化转换器的两端在与前端排气管和后端排气管连接后是处于悬空状态，长久下去会造成三元催化转换器内部的净化剂破碎，从而使三元催化转化器损坏，造成较大的经济损失的问题，现提出如下方案，其包括车体和三元催化转化器总成，所述车体的底部固定连接有连接箱，所述三元催化转化器总成的底部设置有弧形弹性垫，本实用新型通过简单的结构实现了对三元催化转化器总成的稳定支撑和减震缓冲，使其在车辆行驶过程中更加稳定，不会造成三元催化转化器内部的净化剂发生破碎，避免经济损失，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及三元催化转化器技术领域，尤其涉及一种汽车发动机三元催化转化器总成。

背景技术

目前，现有的三元催化转换器的两端在与前端排气管和后端排气管连接后是处于悬空状态，在车辆行驶过程中会导致三元催化转换器随着发动机和排气管发生振动，长久下去会造成三元催化转换器内部的净化剂破碎，从而使三元催化转化器损坏，造成较大的经济损失。因此，本实用新型提出一种汽车发动机三元催化转化器总成，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的三元催化转换器的两端在与前端排气管和后端排气管连接后是处于悬空状态，在车辆行驶过程中会导致三元催化转换器随着发动机和排气管发生振动，长久下去会造成三元催化转换器内部的净化剂破碎，从而使三元催化转化器损坏，造成较大的经济损失的缺点，而提出的一种汽车发动机三元催化转化器总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车发动机三元催化转化器总成，包括车体和三元催化转化器总成，所述车体的底部固定连接有连接箱，所述三元催化转化器总成的底部设置有弧形弹性垫，所述弧形弹性垫与三元催化转化器总成的底部相接触，所述弧形弹性垫的底部固定连接有弧形板，所述弧形板的顶部两端均固定连接有卡杆，所述连接箱的底部内壁上开设有两个插孔，所述卡杆的顶端贯穿相对应的插孔并延伸至连接箱的内部，所述连接箱的内部设置有固定机构，所述固定机构分别与两个卡杆的顶端相配合。

优选的，所述连接箱的底部固定连接有弹性柱，所述弹性柱的底端与三元催化转化器总成的顶部相接触。

进一步的，通过设置弹性柱能够对三元催化转化器总成进行减震缓冲。

优选的，所述连接箱的前侧内壁和后侧内壁上均固定连接有限位块，两个限位块相互靠近的一侧分别与两个卡杆相互远离的一侧相接触。

进一步的，通过设置两个限位块能够对两个卡杆的相互远离进行限位，可以使卡杆与限位杆之间的卡装限位更加稳定。

优选的，所述固定机构包括滑管、两个限位杆、转盘、齿轮、齿条、辅助弹簧和两个转动杆，所述滑管固定连接在连接箱的右侧内壁上，两个限位杆相互靠近的一端均延伸至滑管的内部并与滑管的内壁滑动连接，两个限位杆相互远离的一端分别与两个卡杆的顶端相卡装，两个限位杆的底部均与连接箱的底部内壁滑动连接，所述转动杆的底部转动连接在相对应的限位杆的顶部，两个转动杆的顶部均与转盘的底部转动连接，所述转盘的顶部与齿轮的底部固定连接，所述齿轮的顶部与连接箱的顶部内壁转动连接，所述齿轮与齿条相啮合，所述齿条的后端与连接箱的顶部内壁滑动连接，所述齿条的前端贯穿连接箱的前侧内壁并延伸至连接箱的外部，所述齿条的后端与辅助弹簧前端固定连接，所述辅助弹簧的后端固定连接在连接箱的后侧内壁上。

进一步的，通过设置固定机构能够便于将三元催化转化器总成与连接箱之间进行拆装。

优选的，两个所述限位杆的底部均固定连接有滑杆，所述连接箱的底部内壁上开设有滑槽，两个滑杆的底端均滑动连接在滑槽内。

进一步的，通过滑杆与滑槽之间的滑动限位配合，能够使限位杆的移动更加稳定。

优选的，两个所述滑杆相互靠近的一侧固定连接有同一个复位弹簧。