[实用新型]道牙石充电桩挡车器

说明书

本实用新型公开了道牙石充电桩挡车器，涉及挡车器技术领域。道牙石充电桩挡车器，包括停车地坪，所述停车地坪上开设有挡车器安装槽，挡车器安装槽内对称放置有第一挡车器和第二挡车器，挡车器安装槽内浇筑形成有混凝土浇筑块，第一挡车器和第二挡车器均采用开挖地埋的方式固定于混凝土浇筑块中，第一挡车器和第二挡车器均为道路牙石挡车器，所述第一挡车器和第二挡车器的底部均一体成型有固定底座。本实用新型采用马路道牙石作为挡车器，抗冲击强度大，灌封混凝土后使车挡的自重增大，同时降低车挡高度使其重心降低低能够承受电动大巴车的重量冲击，避免了普通车挡的频繁损坏，降低更换成本和充电桩被撞的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及挡车器技术领域，具体为道牙石充电桩挡车器。

背景技术

电动大巴车体积大、重量大司机在倒车过程中有视觉盲区，停车充电过程中电动大巴车后轮容易频繁与车挡器碰撞，经常造成用于保护充电桩的常规车挡被压弯变形乃至撞坏，车挡器的损坏和频繁更换，造成人力和物力的损失，同时对运行中的充电桩造成安全隐患，为此本实用新型提出一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供道牙石充电桩挡车器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：道牙石充电桩挡车器，包括停车地坪，所述停车地坪上开设有挡车器安装槽，挡车器安装槽内对称放置有第一挡车器和第二挡车器，挡车器安装槽内浇筑形成有混凝土浇筑块，第一挡车器和第二挡车器均采用开挖地埋的方式固定于混凝土浇筑块中，第一挡车器和第二挡车器均为道路牙石挡车器。

作为本申请中优选的技术方案，所述第一挡车器和第二挡车器的底部均一体成型有固定底座，固定底座的左侧和右侧分别一体成型有左矩形板和右矩形板。

作为本申请中优选的技术方案，所述左矩形板和右矩形板的顶部均等距开设有多个浇筑孔，左矩形板和右矩形板的规格一致。

作为本申请中优选的技术方案，所述固定底座的前端和后端分别一体成型有多个前加固杆和后加固杆。

作为本申请中优选的技术方案，所述第一挡车器和第二挡车器的顶部均形成有斜面，第一挡车器和第二挡车器的两侧面均为竖直面。

作为本申请中优选的技术方案，所述第一挡车器和第二挡车器均与车位线相平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

道牙石充电桩挡车器，不同于传统的挡车器，而是采用马路道牙石作为挡车器，抗冲击强度大，灌封混凝土后使车挡的自重增大，同时降低车挡高度使其重心降低低能够承受电动大巴车的重量冲击，避免了普通车挡的频繁损坏，降低更换成本和充电桩被撞的安全风险。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的混凝土浇筑块、第一挡车器和第二挡车器的结构示意图；

图3为本实用新型的第一挡车器的第一立体结构示意图；

图4为本实用新型的第一挡车器的第二立体结构示意图。

图中：1、停车地坪；2、混凝土浇筑块；3、第一车挡器；301、斜面；302、右矩形板；303、左矩形板；304、浇筑孔；305、后加固杆；306、前加固杆；307、固定底座；4、第二车挡器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。