[实用新型]一种风力发电机尾翼

说明书

本实用新型涉及一种风力发电机尾翼，它包括：机舱，所述机舱包括筒状的机舱壳体、转动安装在所述机舱壳体筒壁上的转体以及固定在所述机舱壳体一侧的壳体后盖；固定在所述机舱壳体远离所述壳体后盖一侧的发电机、固定在所述壳体后盖一侧的尾舵杆以及固定在所述尾舵杆端部的尾舵板。本实用新型风力发电机尾翼结构简单，机舱壳体与壳体后盖均采用整板激光下料后卷制方式，因此原材料损耗极少，没有太高的精度要求；尾舵杆与机舱采用法兰连接，取消常规的插销连接，一是客户安装时省心省力，二是改自动侧偏为自动调节迎风角度，不会出现由于侧偏时的强大冲击力而造成的零部件损坏；尾翼保养、检修、维护效率高，包装运输成本降低，节省包装空间。

技术领域

本实用新型属于风力发电机技术领域，具体涉及一种风力发电机尾翼。

背景技术

市场上传统中型水平轴风力发电机(5kw以上)，风机基本都是采用折尾设计，调速方式为自动侧偏。这样组装的风机带来的弊端为：

①由于采用折尾设计，尾舵杆根据风向会自动折弯侧偏，日积月累后，尾舵杆与后机舱的连接螺栓(作用相当于插销)由于机械疲劳强度降低，特别是在寒冷地区，机械性能进一步降低，极端阵风情况下，快速折弯产生的冲击力巨大，最终导致连接螺栓断裂，造成尾舵杆掉落；

②由于风机的整体结构设计，为了保证安装精度，后机舱一般都采用模具整体铸造成型，因此前期投入高，加上风机功率不同，需要开发的后机舱模具规格数量较多，若风机销量得不到保证，则投入产出比不乐观；

③现场安装不便，风机的尾舵杆折尾侧偏设计只能朝一侧侧偏，因此安装时有方向，而大部分客户由于不了解风机结构原理，安装前没有仔细查看安装手册就盲目安装，导致方向装反，风机无法正常运行。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种风力发电机尾翼。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种风力发电机尾翼，它包括：

机舱，所述机舱包括筒状的机舱壳体、转动安装在所述机舱壳体筒壁上的转体以及固定在所述机舱壳体一侧的壳体后盖；

固定在所述机舱壳体远离所述壳体后盖一侧的发电机、固定在所述壳体后盖一侧的尾舵杆以及固定在所述尾舵杆端部的尾舵板。

优化地，所述机舱还包括固定在所述机舱壳体远离所述壳体后盖一侧的壳体法兰、固定在所述机舱壳体筒壁内侧的上轴承座以及穿设在所述机舱壳体筒壁且与所述上轴承座相对设置的下轴承座，所述发电机固定在所述壳体法兰上，所述转体转动安装在所述上轴承座和下轴承座上。

优化地，所述机舱壳体具有第一机舱端面和第二机舱端面，所述壳体法兰固定在所述第一机舱端面上，所述壳体后盖固定在所述第二机舱端面上。

优化地，所述转体包括转体本体、一体连接在所述转体本体底部的固定部、设置在所述转体本体顶部的上转接部以及设置在所述转体本体靠近所述固定部一侧的下转接部。

优化地，所述机舱还包括固定在所述上轴承座内的上轴承以及固定在所述下轴承座内的下轴承，所述上转接部固定在所述上轴承内，所述下转接部固定在所述下轴承内。

优化地，所述壳体后盖具有左端面和右端面以及开设在所述右端面上的尾舵杆安装槽，所述壳体后盖的左端面固定在所述机舱壳体的第二机舱端面。

优化地，它还包括固定在所述尾舵杆远离所述尾舵板一侧的尾舵杆法兰、固定所述尾舵杆法兰和尾舵杆安装槽的第一紧固螺丝以及固定所述尾舵杆和尾舵板的第二紧固螺丝。

优化地，它还包括套设在所述第一紧固螺丝上的第一弹垫以及固定在所述第二紧固螺丝上的平垫和第二弹垫。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：