[实用新型]一种载重轮胎成型鼓

说明书

本实用新型涉及轮胎制造设备领域，为克服成型全钢载重有内胎产品时存在的材料分布不均匀，反包困难，胎胚子口形状与模具钢圈匹配度低，在硫化时轮胎子口重皮、裂口发生率高的问题，本实用新型目的是提供一种载重轮胎成型鼓，包括扇形块、橡胶环、反包胶囊和助推胶囊，所述橡胶环的一端镶套在成型鼓扇形块的凹槽里，另一端固定在扇形块上；所述反包胶囊紧挨着扇形块，并在其外侧，反包胶囊的两个安装夹持环均在扇形块的外侧；所述助推胶囊在反包胶囊的外侧，反包胶囊覆盖其上，只有助推胶囊的外端部分露在外面。本实用新型减少了轮胎子口重皮、裂口缺陷的发生率，提升产品的一次性合格率。

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造设备领域，具体涉及一种载重轮胎成型鼓。

背景技术

全钢子午线轮胎目前一次法成型鼓样式由：反包臂反包式胶囊成型鼓、推杆反包式机械成型鼓、胶囊反包式胶囊成型鼓。

反包臂反包式胶囊成型鼓，成型鼓主要由扇形块、橡胶环、反包胶囊、助推胶囊以及传动系统组成，此结构样式的成型鼓反包胶囊的两个安装夹持环分布在扇形块的两侧，因此反包胶囊覆盖在扇形块的橡胶环上，在扇形快升起缩紧时反包胶囊会鼓起，影响反包臂滚压填充胶的起始位置，位置偏高，滚压不到填充胶的底部，易造成圈部气泡，如果降低滚压起始位置，反包臂容易刮蹭反包胶囊。同时，反包时采用反包臂机械拉伸反包，容易打胎侧；扇形块槽为U型(底面为平面)，对胎胚圈部锁紧力不足，对圈部材料挤压不实。

推杆反包式机械鼓，成型鼓主要由扇形块、橡胶环、反包推杆以及传动系统组成，此结构样式的成型鼓采用指型推杆进行反包，推杆升起反包时相邻推杆间有缝隙，导致轮胎胎侧材料周向滚压不均匀，轮胎胎侧易出现规律性的凹凸不平。同时，两侧反包推杆为同一气路，对圈部材料厚的产品因气压不足导致两侧反包不同步，材料拉伸不一致。扇形块和橡胶环上面无胶囊覆盖，橡胶环的形状可以影响胎胚子口的形状。

胶囊反包式胶囊鼓，成型鼓主要由扇形块、反包胶囊、助推胶囊以及传动系统组成，反包胶囊的两个安装夹持环分布在扇形块的一侧，因此两层胶囊直接覆盖在扇形块上，扇形块的形状对胎胚子口形状无影响；在反包时反包胶囊有从胎圈底部抽出的趋势，易使胎胚胎趾位置的胶料向上抽，胎胚胎趾位置的胎圈内径偏大，硫化时在胎胚子口胎趾位置与模具钢圈曲线配合缝隙大，胶料流动大，容易导致轮胎子口重皮、裂口。

以上三种成型鼓存在各自的缺陷，不能完全满足有内胎载重轮胎成型的需求。

实用新型内容

全钢载重有内胎产品的成型鼓，因载重产品轮胎圈部部件多，材料分布厚，成型时反包困难；由于有内胎产品使用5°平底轮辋，模具钢圈曲线斜度小，胎胚子口形状会影响与模具钢圈的匹配，在硫化时轮胎子口重皮、裂口发生率高。针对上述问题，本实用新型目的是提供一种载重轮胎成型鼓，通过对成型鼓的结构改进，改善胎胚的圈部形状，提高胎胚子口曲线和模具钢圈曲线的配合度，减小硫化装胎时胎胚与模具刮蹭和胎胚圈部的胶料流动，减少轮胎子口重皮、裂口缺陷的发生率，提升产品的一次性合格率；提高材料拉伸的均匀性，减少材料堆积，保证材料分布均匀。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

一种载重轮胎成型鼓，包括扇形块、橡胶环、反包胶囊和助推胶囊，所述橡胶环的一端镶套在成型鼓扇形块的凹槽里，扇形块的凹槽形状与之相匹配，另一端由安装夹持环固定在扇形块的内侧，扇形块和橡胶环组成独立胎圈锁紧装置；所述反包胶囊紧挨着扇形块，并在其外侧，反包胶囊的两个安装夹持环均在扇形块的外侧，通过这两个安装夹持环固定在成型鼓上；所述助推胶囊在反包胶囊的外侧，反包胶囊覆盖其上，只有助推胶囊的外端部分露在外面，助推胶囊通过两个安装夹持环固定在成型鼓上。

进一步的，所述橡胶环在扇形块上的凹槽宽度48.5-50mm，深度9-10mm，底面水平部分宽度27-29mm，底面倾斜部分为水平向上倾斜9-11°，橡胶环凹槽上宽下窄，以靠近反包胶囊的一侧为右侧，橡胶环凹槽的右侧壁为向竖直倾斜28-32°斜面，橡胶环凹槽的做侧壁为外竖直倾斜48-52°斜面。