[实用新型]一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置

说明书

本实用新型提供一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，包括滑车、底座组件和弹簧组件，底座组件的中部设有槽体，底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽，滑车的两侧对称设有滚动轮，滑车活动设置于槽体中且滚动轮位于曲线导槽中；弹簧组件包括第二弹簧、导向轴和弹簧姿态调节组件，导向轴设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，第二弹簧和弹簧姿态调节组件均活动套设于导向轴上；滑车的前端设有允许第二弹簧和导向轴自由穿过的开口，滑车后端的面板上设有允许导向轴自由穿过的避让槽，弹簧姿态调节组件与滑车后端面板的内侧之间活动接触。解决滑车做曲线运动时第二弹簧受剪切力导致使用寿命低的问题。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置。

背景技术

自行车骑行一直以来都是自行车研发人员关注的重点之一，现代自行车骑行包括纯运动型和骑游通勤两种方式，骑游通勤以舒适性为主。为了保证舒适性一般是通过增加前、后减震器效果，改变轮胎缓冲模式、钢丝辐条的柔韧度等方式以缓解地面传递给自行车的震动；同时，也会采用提高座鞍的柔软度或镂空座鞍的方式来提高骑行的舒适性。即使这样，在长时间骑行时，大部分力还是会通过座鞍直接传导到骑行者的脊柱、会阴、睾丸、前列腺，让骑行者痛苦不堪，甚至发生病变。

申请号为CN201720796381.8的实用新型专利提供了一种自行车座鞍自适应缓冲附加装置，通过该装置可以有效地解决骑行中的震动对于人体的伤害。但是该装置由于滑车在弧形导槽中做弧线运动，导致弹性缓冲件会发生弯曲变形，即弹性缓冲件会受到剪切力，因此该装置的使用寿命会偏低。

综上所述，急需一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，旨在解决现有的缓冲附加装置，由于滑车做非直线运动导致弹性缓冲件受到剪切力，影响装置使用寿命的问题，具体技术方案如下：

一种用于自行车座鞍随动缓冲滤震的附加装置，包括滑车、底座组件和弹簧组件，所述底座组件的中部设有槽体，所述底座组件在槽体的两侧对称设有曲线导槽，所述滑车的两侧对称设有滚动轮，所述滑车活动设置于槽体中且滚动轮位于曲线导槽中；

所述弹簧组件包括第二弹簧、导向轴和弹簧姿态调节组件，所述导向轴设置于槽体中且其前端与底座组件的前端连接，其后端穿过底座组件的后端设置，所述第二弹簧和弹簧姿态调节组件均活动套设于导向轴上；所述滑车的前端设有允许第二弹簧和导向轴自由穿过的开口，所述滑车后端的面板上设有允许导向轴自由穿过的避让槽，所述弹簧姿态调节组件与滑车后端面板的内侧之间活动接触。

以上技术方案中优选，所述导向轴的前端设有外螺纹段，所述外螺纹段上套设有行程调节件，所述第二弹簧的一端顶在行程调节件上，其另一端顶在弹簧姿态调节组件上。

以上技术方案中优选，所述弹簧姿态调节组件包括调节滚轮和活动座体，所述活动座体上设有通孔，所述活动座体通过通孔套设于导向轴上，所述调节滚轮设置于活动座体上且调节滚轮与滑车后端面板的内侧之间滚动接触。

以上技术方案中优选，所述底座组件在槽体的两侧还设有限位轮，两侧的限位轮与滑车的两侧滚动接触。

以上技术方案中优选，所述弹簧组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧设置于滑车的上方，所述第一弹簧的一端连接滑车的前端，其另一端连接底座组件的后端。

以上技术方案中优选，所述曲线导槽为倾斜设置，所述曲线导槽的前端低于后端；所述滑车的前端和后端均对称设有两个滚动轮。

以上技术方案中优选，由曲线导槽的后端往前端方向依次包括初始位置、缓冲滤震行程段和安全弃车行程段；滑车位于初始位置时与滑车连接的座鞍处于水平状态，滑车位于缓冲滤震行程段时座鞍的前端低于其后端，滑车位于安全弃车行程段时座鞍的前端高于其后端。