[实用新型]一种浮球油箱及供油系统

说明书

本实用新型公开了一种浮球油箱及供油系统，包括箱体，所述箱体上设置有进油口、出油口和回油口，还包括浮球阀组件以及冷却组件，所述浮球阀组件设置于所述箱体内，用于根据液位对所述进油口进行封堵或打开；所述冷却组件设置于所述箱体内，用于流过冷却介质并对所述箱体内容置的油液进行冷却降温，所述浮球阀组件包括阀板、连杆和浮球，所述阀板与所述进油口的内端口铰接，所述阀板通过连杆浮球固定连接，所述冷却组件包括列管和弯管，所述列管设置两排，同一排的多个所述列管通过所述弯管首尾相接以开成迂回管路结构。本实用能够对箱体内的油液进行降温，同时将箱体与冷却组件设置为一体，降低外部管路连接的复杂性，简化设备安装维护操作。

技术领域

本实用新型涉及柴油机供油技术领域，具体是一种浮球油箱及供油系统。

背景技术

船用柴油机一般布置在船舱甲板下层，由整船的燃油箱来给柴油机供油，同时，柴油机的回油也需回到燃油箱里。一般柴油机的进油管和回油管均连接到燃油箱底部。由于柴油机的进油压力和回油压力比较低，为满足柴油机的进油和回油，对燃油箱的布置位置及燃油箱高度有较大的限制，常常给船舶设计人员布置柴油机及燃油箱带来困难。当燃油箱布置不合理时，经常会出现柴油机供油不足或回油不畅的故障，从而导致柴油机无法正常工作，影响船舶的运行及工作。

针对上述问题，常见的解决方法是：在柴油机旁布置浮球油箱，通过浮球油箱内部的浮球控制燃油在重力的作用下从燃油箱流入到浮球油箱中，以满足柴油机的进油和回油。

由于目前仅通过浮球油箱内部的浮子来控制燃油在重力的作用下从燃油箱流入到机旁浮球油箱中，当燃油箱燃油液位低于柴油机机旁浮球油箱时，燃油箱无法对机旁浮球油箱及时补油，从而导致柴油机供油不足，柴油机无法正常工作。

另外，柴油机回油直接接到机旁浮球油箱内，导致浮球油箱内的燃油温度升高，随着燃油油温升高,导致燃油粘度过低,造成喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件润滑不良而加快磨损，使柴油机的功率下降，燃油消耗率升高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种浮球油箱及供油系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种浮球油箱，包括箱体，所述箱体上设置有进油口、出油口和回油口，还包括浮球阀组件以及冷却组件，所述浮球阀组件设置于所述箱体内，用于根据液位对所述进油口进行封堵或打开；所述冷却组件设置于所述箱体内，用于流过冷却介质并对所述箱体内容置的油液进行冷却降温。

作为本实用的进一步改进：所述浮球阀组件包括阀板、连杆和浮球，所述阀板与所述进油口的内端口铰接，所述阀板通过连杆浮球固定连接。

作为本实用的进一步改进：所述冷却组件包括列管和弯管，所述列管设置两排，同一排的多个所述列管通过所述弯管首尾相接以开成迂回管路结构，两排所述列管的其中一端相连通，两排所述列管的另一端分别形成所述进液口和出液口，两排所述列管之间形成供所述浮球摆动的空间。

作为本实用的进一步改进：所述箱体的顶部可拆卸安装有顶盖，所述冷却组件与所述顶盖可拆卸连接。

作为本实用的进一步改进：所述弯管通过卡环卡接在所述顶盖上。所述顶盖上开设有通孔，所述列管端部延伸至所述通孔之外。

作为本实用的进一步改进：所述箱体的顶部可拆卸安装有顶盖，所述冷却组件与所述顶盖可拆卸连接。

本实用还提供一种供油系统，包括柴油机、泵和油柜，还包括前述的浮球油箱，所述油柜通过连接管与浮球油箱的进油口连接，所述柴油机的进油端通过进机管与所述浮球油箱的出油口连接，所述柴油机的出油端通过回油管与所述浮球油箱的回油口连接，所述泵装配在所述进机管上。

作为本实用的进一步改进：所述泵为PT泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：