[实用新型]一种链条张紧机构

说明书

本实用新型公开了一种链条张紧机构，包括：液压组件以及张紧组件。其中液压组件包括液压泵以及连接液压泵的输送油道。张紧组件包括基体、液压筒、单向阀以及张紧板；基体上开设有安装孔，安装孔内设置有套接头，套接头内部设置有第一腔室，第一腔室与输送油道连通，液压筒内部设置有第二腔室，液压筒通过第二腔室活动套接在套接头上，液压筒远离套接头的一端与张紧板连接，第一腔室与第二腔室之间通过单向阀连通，单向阀适于使第一腔室内的流体单向流动至第二腔室；张紧组件还具有与第二腔室连通的泄油流道。本实用新型的链条张紧机构，其能适应发动机的各种工况，使链条处于合适的张紧度，减少链条的异响与磨损。

技术领域

本实用新型涉及张紧机构，尤其涉及一种链条张紧机构。

背景技术

摩托车正时链条是由曲轴转动传递配气凸轮的机构，促使进排气门打开和关闭，即进气、压缩、做功、排气的往复工况运作，由于工况运作中正时链条会张紧和松弛的过程，因此正时链条就要设置一个张紧装置调整松紧，但目前的正时链条张紧机构都是机械式的，张紧力值根据摩托车排量和正时链条规格型号设定的弹簧力值，弹簧力值不能随着发动机的运转工况调整适合的张紧力，导致正时链条造成异响。

具体而言，现有的张紧装置是通过弹簧带动螺杆靠近链条从而调节链条的张紧度。但弹簧始终会有回弹量，导致异响，为了减少回弹，一般会加大弹簧的弹力，但这样会导致螺杆与链条之间的压力过大，导致磨损量增大。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种链条张紧机构，其能适应发动机的各种工况，使链条处于合适的张紧度，减少链条的异响与磨损。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种链条张紧机构，包括：

液压组件，包括液压泵以及连接所述液压泵的输送油道；

张紧组件，包括基体、液压筒、单向阀以及张紧板；所述基体上开设有安装孔，所述安装孔内设置有套接头，所述套接头内部设置有第一腔室，所述第一腔室与所述输送油道连通，所述液压筒内部设置有第二腔室，所述液压筒通过所述第二腔室活动套接在所述套接头上，所述液压筒远离所述套接头的一端与所述张紧板连接，所述第一腔室与所述第二腔室之间通过所述单向阀连通，所述单向阀适于使所述第一腔室内的流体单向流动至所述第二腔室；所述张紧组件还具有与所述第二腔室连通的泄油流道。

进一步地，所述基体包括基体座以及可拆卸连接于所述基体座的基体盖。

进一步地，所述基体座内开设有第一通道，所述基体盖内开设有第二通道，所述套接头设置在所述基体盖上，所述第一腔室与所述第二通道连通，所述第二通道与所述第一通道连通，所述基体座外部还设置有输送通道，所述输送通道、第一通道以及第二通道构成了所述输送油道。

进一步地，所述套接头的外壁设置有限位件，所述限位件适于与所述液压筒抵接限位。

进一步地，所述限位件适于与所述液压筒靠近所述套接头一端的端部抵接限位。

进一步地，所述套接头的外壁与所述液压筒的内壁之间以及所述液压筒的内壁与所述安装孔的孔壁之间形成所述泄油流道。

进一步地，所述第二腔室远离所述套接头的一端收窄以在所述液压筒的内壁上形成阶梯限位部，所述套接头适于与所述阶梯限位部抵接。

进一步地，所述液压筒呈圆筒状。

进一步地，所述基体座与所述基体盖通过螺栓可拆卸连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的链条张紧机构可以随着发动机运行工况调整阻尼大小，实现正时链条在发动机每种工况下都能处于合适的松紧度，同时本实用新型的链条张紧机构也减少了链条的异响与磨损。

附图说明