[实用新型]一种便于电池拆装的汽车车厢结构

说明书

本实用新型公开了一种便于电池拆装的汽车车厢结构，包括车厢本体，车厢本体包括厢体和设于厢体内的底盘，底盘包括沿厢体长度方向固设于厢体内侧的第一支架，第一支架的端部固设有向上弯曲的第二支架，导轨机构包括沿箱体宽度方向固设在第一支架上的第一导轨，第一导轨上沿长度方向滑动连接有第一滑动承载杆，当需要进行电池的检测或拆装更换时，由于厢体上开设有第一操作窗，第一滑动承载杆可滑动伸出于第一操作窗，从而使电池件可以便捷的伸出于第一操作窗，从而使工作人员的操作更加的方便，通过第一支杆高度的降低可以降低电池件的高度和重心，有利于行车过程中车厢整体结构的稳定，同时便于电池件的检修和拆装过程中工作人员的操作。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种便于电池拆装的汽车车厢结构。

背景技术

随着不断发展，我国的经济实力和工业生产力获得长足提升，对环保问题有了更多考虑，其中汽车行业作为国家重要的经济支柱和国民的主要出行方式，其排放问题成为了环保问题的重点之一，新能源汽车的全面普及应用和技术改革呼声广泛。新能源汽车的出现和相应技术的不断发展有两方面因素，一是环保要求，二是科技进步，新能源汽车生产过程中的重点技术之一正是电池的拆装和更换。

现有技术中，新能源汽车的车厢结构为了兼顾安全性和车乘空间，其电池的储存空间十分有限，所以电池的拆装在新能源汽车车厢结构的设计中需要着重考虑，所以开发一种便于拆装的汽车车厢，使电池的拆装和更换的过程更加的便捷是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于电池拆装的汽车车厢结构，包括车厢本体，车厢本体包括厢体和设于厢体内的底盘，底盘上设有导轨机构；

底盘包括沿厢体长度方向固设于厢体内侧的第一支架，第一支架的端部固设有向上弯曲的第二支架；

导轨机构包括沿箱体宽度方向固设在第一支架上的第一导轨，第一导轨上沿长度方向滑动连接有第一滑动承载杆，第一滑动承载杆上固设有电池件，电池件沿第一滑动承载杆的长度方向并排设置有多组；

厢体上沿长度方向开设有用以电池件拆装的第一操作窗，第一滑动承载杆可滑动伸出于第一操作窗。

作为本实用新型进一步方案：第一支架包括设于厢体左侧的左支架以及设于厢体右侧的右支架，左支架和右支架平行设置且设于同一平面上，第一导轨的一端固设在左支架上，第一导轨的另一端固设在右支架上，左支架和右支架分别与第一导轨的下端面抵接承载。

作为本实用新型进一步方案：第一导轨包括沿第一支架的长度方向并列设置的第一前导轨和第一后导轨，第一前导轨和第一后导轨上分别滑动连接有第一滑动前杆和第一滑动后杆。

作为本实用新型进一步方案：第一支架上设有与第一导轨对称的第二导轨，第二导轨上沿长度方向滑动连接有第二滑动承载杆，第二滑动承载杆上固设有电池件，电池件沿第二滑动承载杆的长度方向并排设置有多组，厢体上沿长度方向开设有于第一操作窗对应的第二操作窗，第二滑动承载杆可滑动伸出于第二操作窗；

第一滑动承载杆滑动伸出于第一操作窗的方向与第二滑动承载杆滑动伸出于第二操作窗的方向相反。

作为本实用新型进一步方案：第二导轨包括沿第一支架的长度方向设置的第二前导轨和第二后导轨，第二前导轨和第二后导轨上分别滑动连接有第二滑动前杆和第二滑动后杆，第一前导轨设于第二前导轨的前端、第二后导轨设于第一后导轨的前端，第一前导轨和第一后导轨之间的距离与第二前导轨和第二后导轨之间的距离相等。

作为本实用新型进一步方案：左支架和右支架之间设有若干固定支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：