[实用新型]门槛梁总成和车辆有效
申请号: | 202221778638.4 | 申请日: | 2022-07-08 |
公开(公告)号: | CN217778760U | 公开(公告)日: | 2022-11-11 |
发明(设计)人: | 野田修二;樊荟云;伊藤克嘉;陆博;陈楠;田超;高士智史;藤原敏博;陈永兴;杨党勇 | 申请(专利权)人: | 比亚迪丰田电动车科技有限公司 |
主分类号: | B62D25/02 | 分类号: | B62D25/02;B62D21/15 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 邵泳城 |
地址: | 518118 广东省深圳市坪山区坪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门槛 总成 车辆 | ||
本实用新型公开了一种门槛梁总成和车辆,门槛梁总成包括:门槛梁;安装纵梁,安装纵梁设于门槛梁内侧;加强件,加强件的至少一部分位于门槛梁和安装纵梁之间,且加强件分别与门槛梁和安装纵梁配合连接。根据本实用新型实施例的用于车辆的门槛梁总成,通过在门槛梁和安装纵梁之间设置加强件,加强件可以提高门槛梁处的结构强度,抑制门槛梁弯折,提高门槛梁的压溃变形量,进而防止门槛梁翻转,同时,加强件可以变形,进一步吸收碰撞能量,防止过多的能量传递至安装纵梁处,保证了安装纵梁处结构的稳定性,提高了门槛梁总成的稳定性,进而实现保护车内用户及设备的目的。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种门槛梁总成和车辆。
背景技术
相关技术中,传统的门槛梁总成为了提高车辆的侧面防护能力,通常在门槛梁内部增加支撑件,以提高结构强度,但这种结构在侧面碰撞中,仍然很难控制车身的变形量,进而会导致车内乘员受到伤害以及电池包受压,形成安全隐患,存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种门槛梁总成,所述门槛梁总成可以提高车辆的侧面保护能力。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种门槛梁总成,包括:门槛梁;安装纵梁,所述安装纵梁设于所述门槛梁内侧;加强件,所述加强件的至少一部分位于所述门槛梁和所述安装纵梁之间,且所述加强件分别与所述门槛梁和所述安装纵梁配合连接。
根据本实用新型实施例的门槛梁总成,通过在门槛梁和安装纵梁之间设置加强件,加强件可以提高门槛梁处的结构强度,抑制门槛梁弯折,提高门槛梁的压溃变形量,进而防止门槛梁翻转,同时,加强件可以变形,进一步吸收碰撞能量,防止过多的能量传递至安装纵梁处,保证了安装纵梁处结构的稳定性,提高了门槛梁总成的稳定性,进而提高车身的侧面保护能力,可以实现保护车内用户及设备的目的。
根据本实用新型实施例的门槛梁总成,所述加强件包括:加强本体,所述加强本体设于所述门槛梁和所述安装纵梁之间且沿所述门槛梁的延伸方向延伸;连接板,所述连接板设置在所述加强本体上且与所述加强本体连接,所述连接板的一端向靠近所述门槛梁的方向延伸以与所述门槛梁连接,所述连接板的另一端向靠近所述安装纵梁的方向延伸以与所述安装纵梁连接。
在一些实施例中,所述加强本体的外侧具有朝向所述安装纵梁延伸的翻边,所述翻边适于包裹所述安装纵梁的一部分。
在一些实施例中,所述加强本体包括外围板和多个加强筋,多个所述加强筋设于所述外围板内且沿所述门槛梁和所述安装纵梁的排布方向间隔布置,每个所述加强筋沿所述门槛梁的延伸方向延伸,其中,所述翻边设于所述外围板外侧。
在一些实施例中,所述连接板的一部分向远离所述加强本体的一侧凸出形成凸部,所述凸部邻近所述门槛梁且沿所述门槛梁的延伸方向延伸。
在一些实施例中,所述连接板包括多个,多个所述连接板沿所述门槛梁的延伸方向间隔布置。
在一些实施例中,至少一个所述连接板具有折弯段,所述折弯段的一端与所述连接板固定连接,所述折弯段的另一端与所述连接板间隔布置以形成适于用户操作的把持部。
在一些实施例中,所述连接板具有第一安装孔和第二安装孔,所述第一安装孔通过紧固件与所述门槛梁连接,所述第二安装孔通过紧固件与所述安装纵梁连接,和/或,所述连接板具有一侧敞开的插孔,所述插孔适于与车辆配合以实现所述加强件的预安装。
在一些实施例中,所述安装纵梁为电池包安装纵梁;和/或,所述门槛梁包括门槛内板,所述加强件与所述门槛内板配合连接。
在一些实施例中,所述车辆包括所述门槛梁总成。
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