[实用新型]铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车

说明书

本实用新型公开了一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，自动补砟装置包括：安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；设置于道砟斗下方，用于对道砟斗中的道砟进行定量传输的螺旋输送机构；以及设置于螺旋输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。本实用新型能解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业性实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路工程机械技术领域，尤其涉及一种用于铁路线路捣固施工作业的自动补砟回填装置、系统及综合作业车。

背景技术

除高铁为无砟轨道外，我国现有普通线路约有10余万公里，这些线路随着运行时间的增加，需要对线路进行捣固作业维护。此外，无论是钢轨更换还是新线路的铺设，均需要对道床内支撑钢轨的道砟使用捣固车等设备通过捣固镐振动等方式进行捣固，使钢轨支撑稳固可靠。当新的铁路线路铺设或者对已有线路进行捣固作业维护时，捣固车对钢轨支撑的道砟完成捣固后致使道砟下沉形成镐窝，需要对镐窝处进行补砟处理。显然在捣固过程中道砟会下沉，并形成一定容积的镐窝，为使道砟能够起到足够的支撑作用，需要对这些镐窝处进行道砟补充并填满。而目前主要的道砟填充施工作业主要通过人工运砟和补砟，这种方式无论是劳动强度，还是用工量都很大。

在现有技术中，主要有以下技术方案与本实用新型相关：

现有技术1为中国铁建高新装备股份有限公司于2018年09月14日申请，并于2018年12月11日公开，公开号为CN108978370A的中国发明申请。该发明公开了一种用于镐窝回填的下砟装置，包括砟斗、下砟装置，砟斗底部设置有石砟下落口，在砟斗下部与下砟装置之间设置有防卡砟结构。该发明与现有人工方式相比，广泛适用于需要定点定量下料的场合，尤其适用于对捣固作业后形成的镐窝进行自动回填作业，可实现定点定量下砟，替代现有人工回填镐窝作业，不仅大幅减少人工工作量及节约大量人力成本，还能大幅提高回填镐窝的工作效率。然而该发明对于尺寸较大的道砟容易在漏斗边缘卡砟，导致旋转装置损坏。特别是当道砟开始装满漏斗时，道砟对旋转装置的压力很大，在道砟口不容易将道砟分层，分砟装置不能顺利地旋转切入和切出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，以解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型具体提供了一种铁路线路自动补砟装置的技术实现方案，铁路线路自动补砟装置，包括：

安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；

设置于所述道砟斗下方，用于对所述道砟斗中的道砟进行定量传输的螺旋输送机构；

以及设置于所述螺旋输送机构下方，用于控制道砟下落并回填至镐窝中的落砟斗。

进一步地，所述道砟斗的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口，分别用于两根钢轨两旁的镐窝补砟。每个出砟口的下方均设置有一台螺旋输送机构，所述螺旋输送机构沿横向的两端下方均设置有落砟斗。所述落砟斗在横向的布置分别对应于每两根轨枕之间的四个镐窝。所述螺旋输送机构定量输送的道砟分配为两部分，经过所述落砟斗下落并回填至镐窝中。

进一步地，所述螺旋输送机构包括外罩、动力机构、减速机构，以及设置于所述外罩内部的两套螺旋传动机构。所述的两套螺旋传动机构呈背靠背方式对称布置且旋向相反，所述动力机构通过减速机构带动螺旋传动机构转动。从所述道砟斗下落的道砟分为两部分分别通过螺旋传动机构向左右两端输送。

进一步地，所述落砟斗包括落砟筒，以及设置于所述落砟筒下方的摇摆漏斗。所述落砟筒内设置有阀门，所述阀门包括阀板、扭簧、销耳及销轴。所述销耳设置于阀板上，所述销轴穿设于销耳中，所述扭簧套设于销轴上，所述阀板通过销轴安装于落砟筒的内部。