[实用新型]一种工程机械车辆充液阀

说明书

本实用新型提供了一种工程机械车辆充液阀，属于工程机械液压技术领域。它解决了现有充液阀工作频率高，使用寿命短的问题。本一种工程机械车辆充液阀，包括设有进油口、回油口、弹簧腔一以及弹簧腔二的阀体,弹簧腔一内设有弹簧一，弹簧腔二内设有弹簧二，阀体内设有与弹簧一相抵靠的阀芯一，阀体内具有与弹簧腔一连通的通油腔，阀体内还设有一端与弹簧二相抵靠且另一端伸入通油腔的阀芯二，通油腔内设有能够推动阀芯二的滑动组件，阀芯二内开设有均连通通油腔的通油孔与泄油孔。本一种工程机械车辆充液阀具备工作次数少、使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型属于工程机械液压技术领域，尤其涉及一种工程机械车辆充液阀。

背景技术

目前工程机械车辆全液压制动系统中由液压泵，蓄能器，充液阀，制动阀等几部份组成，其中充液阀为制动系统中关键液压元件，要求充液阀节能效果好，充液过程中抖动冲击小，能在制动阀不使用时蓄能器长时间进行保压，例如专利号为CN201620817366.2的工程车辆充液阀，包括设有先导阀腔、主阀腔和单向阀腔的阀体，分别对应设在上述三个阀腔中的先导阀、主阀和单向节流阀；阀体上设有与主阀腔连通的进油口和出油口、以及与先导阀腔连通的回油口，阀体中设有将先导阀腔与主阀腔连通第二油道、将先导阀腔与单向阀腔连通的第三油道、以及将单向阀腔与进油口连通的第四油道；阀体中还设有梭阀腔，该梭阀腔中有梭阀。

上述的工程车辆充液阀虽然能够实现在液满状态下长时间保压的功能，但是还存在一下缺陷：在液满状态下进行保压时，左钢球处于顶开先导阀芯且抵靠在先导阀座上，使得先导阀芯向右滑动的同时顶开右钢球，从而使得左先导阀腔关闭，右先导阀腔开启，从而使得主阀腔内具有主阀弹簧的一端完成泄压，并使得主阀芯向左滑动，形成进油口与回油口的导通，从而使得充液阀中保持液满的保压状态，由于该充液阀是通过钢球抵靠密封的，首先通常钢球这种硬密封的方式是不能做到完全的密封，会存在一定的泄露，当左先导腔内油慢慢泄露至右先导腔中后，左阀球会由于压力不对等的原因脱离先导阀座，从而使得该充液阀需再进行一次充液重新使得左钢球抵靠于先导阀座上，其次通过这种结构进行保压，只要工程车辆稍微制动一下使用了少量的液压油，左钢球也会直接脱离先导阀座，从而进行一次充液；由于上述原因所以会导致该充液阀在使用过中会频繁充液，使得左钢球频繁的抵靠及脱开先导阀座，从而使得先导阀座上与左钢球的抵靠面磨损严重，降低了该工程车辆充液阀的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种工程机械车辆充液阀，解决了现有充液阀工作频率高，使用寿命短的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种工程机械车辆充液阀，包括设有进油口、回油口、弹簧腔一以及弹簧腔二的阀体,弹簧腔一内设有弹簧一，弹簧腔二内设有弹簧二，阀体内设有与弹簧一相抵靠的阀芯一，其特征在于，所述的阀体内具有与弹簧腔一连通的通油腔，阀体内还设有一端与弹簧二相抵靠且另一端伸入通油腔的阀芯二，通油腔内设有能够推动阀芯二的滑动组件，阀芯二内开设有均连通通油腔的通油孔与泄油孔，当滑动组件推动阀芯二压缩弹簧二后能使通油孔与进油口相断开，且在通油孔与进油口断开后滑动组件能继续推动阀芯二使泄油孔连通弹簧腔二。