[实用新型]一种汽车后下控制臂

说明书

本实用新型公开了一种汽车后下控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体外形呈类似T字型。本实用新型，采用玻纤增强PA6作为内芯层，并在内芯层外壁设置金属的上壳体及下壳体，上壳体及下壳体内侧壁还设置有骨架组件，整个控制臂本体大大提升机械强度的同时，能够有效的降低重量，进而降低簧下质量，上壳体及下壳体将内芯层包覆，再通过在控制臂本体外部设置防锈漆，能够大大提升控制臂本体耐候性，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车后下控制臂。

背景技术

目前市面常见的汽车后下控制臂，一般为铸造件或冲焊件，下控制臂其受力方向较为复杂，在结构设计时为保证足够强度，铸造件通常设置为实心结构，导致重量较大，不利于燃油经济性和动力性的提高，而冲焊件在一定程度上能够降低重量，但是结构强度不如实心的铸造结构，一旦冲击力过大，将使下控制臂发生产形变，需要进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后下控制臂。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车后下控制臂，包括控制臂本体，所述控制臂本体外形呈类似T字型，所述控制臂本体由呈上下分布的上壳体、下壳体焊接而成，所述上壳体、下壳体相对的一侧之间设置有空腔，所述空腔内部设置有用于提升控制臂本体机械强度的增强结构，所述增强结构包括：内芯层，所述内芯层设置在空腔内侧壁，所述内芯层外壁与空腔内侧壁完全吻合，所述内芯层用于从内部支撑上壳体、下壳体；骨架组件，所述骨架组件用于辅助增强上壳体、下壳体结构强度；所述控制臂本体外壁设置有用于增强耐候性的防护层。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了达到进一步提升机械强度的目的，所述骨架组件包括多组第一支撑片、第二支撑片，多组所述第一支撑片、第二支撑片均呈两两上下相对依次固定连接在空腔内侧壁，所述第一支撑片与第二支撑片相对的一侧设置有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了达到减重以及提高机械强度的目的，所述内芯层为玻纤增强PA6。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了提高控制臂本体在复杂环境下的耐候性，所述防护层为防锈漆。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了方便加工，所述上壳体上壁且靠近前端位置设置有用于方便内芯层材料注入的注入孔，所述注入孔内侧壁固定连接有封口盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

为了方便控制臂本体同车身、后桥连接，所述控制臂本体左右两端以及前端分别固定连接有用于同后桥、车身连接的第一连接头、第二连接头和第三连接头。

本实用新型具有如下有益效果：

与现有技术相比，该汽车后下控制臂，采用玻纤增强PA6作为内芯层，并在内芯层外壁设置金属的上壳体及下壳体，上壳体及下壳体内侧壁还设置有骨架组件，整个控制臂本体大大提升机械强度的同时，能够有效的降低重量，进而降低簧下质量，上壳体及下壳体将内芯层包覆，再通过在控制臂本体外部设置防锈漆，能够大大提升控制臂本体耐候性，延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后下控制臂的整体结构俯面示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后下控制臂的图1中A-A向局部剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后下控制臂的下壳体内部结构俯视示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车后下控制臂的图3中B-B向局部剖视图；