[实用新型]一种市政工程用减速带

说明书

本实用新型公开了一种市政工程用减速带，包括减速带端节，所述减速带端节设有两个，两个所述减速带端节内侧壁之间的位置设有减速带中间节，且减速带中间节阵列设有若干个，若干个所述减速带中间节和左侧所述减速带端节的右侧壁均开设有卡槽，通过设置减速带端节和减速带中间节，能够在将若干个卡块分别插入若干个卡槽的内部后，将定位轴杆插入同一轴线上的三个对合孔内部，将两个减速带中间节与两个减速带端节连接，将减速带中间节与另一个减速带中间节连接，完成减速带的拼装，将两个安装板通过螺栓安装在路面上后，完成对该减速带的安装，在安装和后续维修过程中能够避免在路面上开设过多螺栓孔，从而保护路面，延长道路的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程用减速带。

背景技术

市政工程中尤其涉及到道路上减速带的安装操作，减速带材质可分为铸铁和橡胶，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有技术中减速带通常为多节减速带部件并排组成，多节减速带部件均需要使用地钉或螺栓安装在路面上，在减速带维修和后期铺设时，由于老化的减速带上长钉难以去除，以及地面环境已被钻过一批安装孔，导致工作人员只能就近将新的减速带安装到附近的地面上，对道路的表面进行新一批的钻孔安装操作，导致道路表面千疮百孔，加速道路的老化和磨损速率，为此我们提出一种市政工程用减速带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程用减速带，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用减速带，包括减速带端节，所述减速带端节设有两个，两个所述减速带端节内侧壁之间的位置设有减速带中间节，且减速带中间节阵列设有若干个，若干个所述减速带中间节和左侧所述减速带端节的右侧壁均开设有卡槽，若干个所述减速带中间节的左侧壁和右侧所述减速带端节的左侧壁均设置有卡块，若干个所述卡块分别位于若干个所述卡槽的内部，若干个所述卡块和卡槽的中心处均开设有对合孔，同一轴线上三个所述对合孔的内部设有定位轴杆，所述定位轴杆的正面和后面均开设有螺纹槽，两个所述减速带端节的外侧壁均设置有安装板。

优选的，两个所述安装板的中心处均开设有定位孔，且定位孔阵列开设有若干个。

优选的，两个所述减速带端节和若干个所述减速带中间节的上表面均设置有缓冲垫，所述缓冲垫由橡胶制成。

优选的，若干个所述缓冲垫的上表面均开设有防滑槽，所述防滑槽阵列开设有若干个。

优选的，两个所述减速带端节和若干个所述减速带中间节的下表面均设置有底板，所述底板由高锰钢制成。

优选的，所述对合孔将卡槽内部与外部连通，所述定位轴杆的前后两端分别与若干个所述减速带中间节的正面和后面位于同一平面上。

优选的，两个所述减速带端节和若干个所述减速带中间节的上表面均为两端低中间高的曲面，两个所述减速带端节和若干个所述减速带中间节的下表面为平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该市政工程用减速带，通过设置减速带端节和减速带中间节，能够在将若干个卡块分别插入若干个卡槽的内部后，将定位轴杆插入同一轴线上的三个对合孔内部，将两个减速带中间节与两个减速带端节连接，将减速带中间节与另一个减速带中间节连接，完成减速带的拼装，将两个安装板通过螺栓安装在路面上后，完成对该减速带的安装，在安装和后续维修过程中能够避免在路面上开设过多螺栓孔，从而保护路面，延长道路的使用寿命。