[实用新型]一种轮轨声音采集装置、轨道车辆

说明书

本实用新型属于轮轨检测技术领域，公开了一种轮轨声音采集装置，包括夹板组件和支架组件；所述支架组件的一端与夹板组件连接，所述支架组件远离夹板组件的一端设有声学阵列；所述声学阵列可活动的连接于支架组件。本实用新型能够将声学阵列安装在外部车体上，以实现整车全线路实时监测，在此基础上，明显降低声学信号的解析难度。本实用新型还公开了一种具有上述轮轨声音采集装置的轨道车辆。

技术领域

本实用新型属于轮轨检测技术领域，尤其涉及一种轮轨声音采集装置、轨道车辆。

背景技术

现有的轮轨损伤检测可以进行轮轨表面擦伤、局部凹陷、剥离等静态的显性损伤识别，但是，在识别过程中，具有定位缺陷钢轨区段效率低的问题。

通常，该技术将两声学采集箱体安装与轨旁，以实现动态采集列车轴承声学信号。由此，这样带来的问题是，采用地面上安装的动态检测设备，受成本和环境限制，通常检设备安装间隔较远，无法实现整车全线路实时监测。

此外，列车和声学采集箱体之间存在相对运动、列车的速度变化、车厢之间的碰撞，都会对声学信号采集造成干扰，使得解析声学信号的难度较大。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种轮轨声音采集装置，能够将声学阵列安装在外部车体上，以实现整车全线路实时监测，在此基础上，明显降低声学信号的解析难度。本实用新型还公开了一种具有上述轮轨声音采集装置的轨道车辆。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种轮轨声音采集装置，包括：

夹板组件；以及

支架组件，所述支架组件的一端与夹板组件连接，所述支架组件远离夹板组件的一端设有声学阵列；

其中，所述声学阵列可活动的连接于支架组件。

所述声学阵列通过支架组件和夹板组件与外部车体连接，以实现随车运动，由此在需要进行声学采集时，进行声学信号采集；由于所述声学阵列可活动的连接于支架组件，因此，在预设声学阵列时，可以经过多次调试试验，而使声学信号采集达到最佳效果。

优选的，所述夹板组件包括：

上夹板；以及

下夹板；

其中，所述支架组件夹紧于上夹板和下夹板之间。

所述上夹板和下夹板通过夹紧的方式固定连接支架组件，以确定声学阵列的随车稳定性。

优选的，所述上夹板和下夹板相对的一侧面均设有橡胶垫。

所述橡胶垫具有很好的减震效果，以实现对声学阵列的保护；并且，所述橡胶垫能够增加连接面的摩擦力，从而更稳定的实现支架组件的连接。

优选的，还包括：

防坠卡板，所述防坠卡板具有两个，分别设置于下夹板的两端。

所述防坠卡板能够很好的避免声音采集装置从外部车体上意外坠落。

优选的，所述防坠卡板具有弯折部，用于防止夹板组件从外部车体上坠落。

所述防坠卡板利用弯折部连接在外部车体上，在夹板组件和外部车体之间因意外脱离时，所述弯折部能够将声音采集装置悬挂在外部车体上，从而避免声音采集装置从外部车体上掉落。

优选的，所述支架组件包括：

第一支架；以及

第二支架，所述第二支架的一端与夹板组件连接，另一端与第一支架连接；

其中，所述第一支架的延伸方向垂直第二支架，所述第一支架的两端均设有声学阵列。