[实用新型]热泵空调系统及车辆

说明书

本公开涉及一种热泵空调系统及车辆，该热泵空调系统包括压缩机、节流装置、室内冷凝器、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器、电池换热器及旁通流路，节流装置通过旁通流路旁接在压缩机的制冷剂出口与压缩机的制冷剂入口之间，压缩机的制冷剂出口可选择性地与室外换热器的第一开口和室内冷凝器的制冷剂入口相连，室内冷凝器的制冷剂出口和室外换热器的第二开口分别与第一膨胀阀的第一端口相连，第一开口与第二开口连通；第一膨胀阀的第二端口与室内蒸发器的制冷剂入口相连，室内蒸发器的制冷剂出口用于与压缩机的制冷剂入口相连。如此，基于热旁通效果，还能够拓展热泵空调系统的工作温度区间，可以不采用PTC进行辅助加热，有利于降低功耗。

技术领域

本公开涉及热管理技术领域，具体地，涉及一种热泵空调系统及车辆。

背景技术

目前新能源车尤其是纯电动汽车发展迅速，空调系统对于新能源汽车尤其是纯电动汽车十分重要。空调系统自身能耗的高低也直接影响到整车电量的消耗。在相关技术中，普遍采用热泵空调系统，以解决低温情况冬季开空调能耗高，而造成因低温开空调造成车辆行驶续航里程衰减严重的问题。然而，在温度低于一定值时，热泵空调系统工作受限，采暖效果并不理想。在低温工况下，车辆仍需要采用PTC辅助加热，因此，无法有效解决采暖电耗高的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种热泵空调系统及车辆，该热泵空调系统有利于解决低温使用时能耗高的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种热泵空调系统，包括压缩机、节流装置、室内冷凝器、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器及旁通流路；

所述节流装置通过所述旁通流路旁接在所述压缩机的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口之间；

并且，所述压缩机的制冷剂出口可选择性地与所述室外换热器的第一开口和所述室内冷凝器的制冷剂入口相连，所述室内冷凝器的制冷剂出口和所述室外换热器的第二开口分别与所述第一膨胀阀的第一端口相连，其中，所述第一开口与所述第二开口连通；

所述第一膨胀阀的第二端口与所述室内蒸发器的制冷剂入口相连，所述室内蒸发器的制冷剂出口用于与所述压缩机的制冷剂入口相连。

可选地，所述热泵空调系统还包括三通阀，所述三通阀的进口与所述压缩机的制冷剂出口相连，所述三通阀的第一出口与所述第一开口、所述旁通流路的进口端均相连，所述三通阀的第二出口与所述室内冷凝器的制冷剂入口相连。

可选地，所述三通阀为三通比例阀。

可选地，所述热泵空调系统还包括第二膨胀阀，所述第二膨胀阀的第一端口与所述第二开口相连，所述第二膨胀阀的第二端口与所述室内蒸发器的制冷剂出口、所述第一膨胀阀的第一端口均相连。

可选地，所述节流装置为膨胀阀。

可选地，所述热泵空调系统还包括第一开关阀和电池换热器；所述电池换热器的制冷剂入口与所述第一膨胀阀的第二端口相连，所述电池换热器的制冷剂出口用于与所述压缩机的制冷剂入口相连；所述第一开关阀设置在所述电池换热器的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口之间的流路上，或者，所述第一开关阀设置在所述第一膨胀阀的第二端口与所述电池换热器的制冷剂入口之间的流路上。

可选地，所述热泵空调系统还包括第三膨胀阀和电池换热器；所述电池换热器的制冷剂入口与第一膨胀阀的第二端口相连，所述电池换热器的制冷剂出口用于与所述压缩机的制冷剂入口相连；所述第三膨胀阀设置在所述电池换热器的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口之间的流路上，或者，所述第三膨胀阀设置在所述电池换热器的制冷剂入口与所述第一膨胀阀的第二端口之间的流路上。

可选地，所述热泵空调系统还包括第二开关阀，所述第二开关阀设置在所述第一膨胀阀的第二端口与所述室内蒸发器的制冷剂入口之间流路上，或者，所述第二开关阀设置在所述室内蒸发器的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口之间的流路上。