[实用新型]一种汽车空腔密封隔音零部件

说明书

本实用新型公开了一种汽车空腔密封隔音零部件，包括发泡片材，所述发泡片材的两侧对称设置有限位片，其中一所述限位片的顶部设置有异形卡扣，以及，所述发泡片材中开设有至少一个通孔，所述通孔的两端分别延伸贯穿两限位片且该通孔中套设有固定扣，所述固定扣的两端分别位于两限位片的外侧且该固定扣两端的外径均大于通孔的内径形成将发泡片材、两限位片夹于固定扣两端之间的结构。本实用新型具有固定牢固、膨胀质量好、生产制作难度低的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造配件领域，尤其涉及一种汽车空腔密封隔音零部件。

背景技术

汽车振动噪声性能，又称为NVH(Noise、VibrationHarshness)性能，是指乘员感受到的噪声、振动及相关的动态不舒适性。为有效提高汽车的NVH 性能，目前通过利用各种发泡材料填充车身的空腔，这类材料装配在车身的空腔内，膨胀后能够填充车身空腔，起到隔音、减振、降噪等目的。但是，目前一般通过胶条粘贴的方式将发泡材料固定在车身的空腔内，胶条的粘性易受温度、振动等影响而脱落，以及，发泡材料在发泡膨胀过程中膨胀方向受温度影响难以控制，膨胀后质量的一致性较差。为解决发泡材料固定和膨胀质量的问题，公开号为CN205344763U的专利为我们提供了一种车身空腔密封膨胀胶块结构，通过在将空腔密封膨胀块设置在骨架支撑板与封板之间并且通过塑料卡扣连接骨架支撑板与封板的方法以及通过外接卡扣将该结构固定在汽车钣金开孔处解决上述问题，但该结构将塑料卡扣、定位柱与骨架支撑板连为一体，提高了其生产制作的难度，在骨架支撑板上增加塑料卡扣、定位柱等结构的过程中容易出现质量问题，进而连带导致整块骨架支撑板被报废，增添了生产成本。

如何解决上述难题，成为亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种固定牢固、膨胀质量好、生产制作难度低的汽车空腔密封隔音零部件。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供的一种汽车空腔密封隔音零部件，包括发泡片材，所述发泡片材的两侧对称设置有限位片，其中一所述限位片的顶部设置有异形卡扣，以及，所述发泡片材中开设有至少一个通孔，所述通孔的两端分别延伸贯穿两限位片且该通孔中套设有固定扣，所述固定扣的两端分别位于两限位片的外侧且该固定扣两端的外径均大于通孔的内径形成将发泡片材、两限位片夹于固定扣两端之间的结构。

进一步地，所述固定扣包括圆形的扣板，所述扣板的外径大于通孔的内径且该扣板靠近限位片的一侧设置有若干个呈圆周分布的卡条，各所述卡条远离扣板的一端均设置有卡凸形成最大外径大于通孔内径的类圆锥形结构，以及，所述固定扣还包括垫环，所述垫环套设在卡条的外侧。

进一步地，所述异形卡扣包括卡扣基板，所述卡扣基板底面与其中一限位片固定连接且该卡扣基板顶面的两侧对称设置有卡块。

进一步地，每一所述限位片靠近异形卡扣的一侧均设置有两片限位块，两所述限位块分别位于异形卡扣的两侧。

进一步地，所述通孔的数量为三个且不在同一直线上。

由于采用了上述结构，本实用新型具有的有益效果如下：

本实用新型通过设置两片限位片，两片限位片将发泡片材夹于其内，能够限制发泡片材的膨胀方向，使其只可向四周方向发泡膨胀，从而有效地提高膨胀质量，以及，通过固定扣将两片限位片和发泡片材连为一体后，通过异形卡扣以卡扣的方式插入并固定在汽车的钣金开孔处，固定牢固，并且限位片与固定扣相互独立，有效地降低了生产制作的难度，而且固定扣出现质量问题时可随时更换，避免限位片被固定扣的质量问题连带影响而报废，从而有效地减少浪费和降低生产成本。

通过以下的描述并结合附图，本实用新型将变得更加清晰，这些附图用于解释本实用新型的实施例。

附图说明