[实用新型]一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置

说明书

本实用新型属于密封技术领域，尤其涉及一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置，针对现有的动环的一端直接抵触于轴承的一端，使得液体发动机动密封效果较差，而且低温介质只流向动环和静环之间，就会导致静环的另一侧的密封面出现干摩擦的问题，现提出如下方案，包括火箭液体发动机涡轮泵的轴体，轴体的外壁上固定套设有轴承和轴套，轴体的外壁上固定套设有动环，轴体的外壁上固定套设有密封卡块，静环的内部呈对称开设有两组注油槽，静环的两侧呈对称开设有两组注油孔，本实用新型在使用时，不仅动密封效果较好，还是得静环的两侧均注有低温介质，避免静环侧面出现干摩擦的情况，一定程度上延长了静环的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置。

背景技术

液体火箭发动机是指液体推进剂火箭发动机，液体火箭发动机工作时，推进剂和燃料分别从储箱中被挤出，经由推进剂输送管道进入推力室。推进剂通过推力室头部喷注器混合雾化，形成细小液滴，被燃烧室中的火焰加热气化并剧烈燃烧，在燃烧室中变成高温高压燃气，燃气经过喷管被加速成超声速气流向后喷出，产生作用在发动机上的推力，推动火箭前进。

传统的火箭液体发动机涡轮泵的轴体上一般都会套设动环、静环和轴承，并且动环的一端直接抵触于轴承的一端，这就使得液体发动机动密封效果较差，而且大多数低温介质只流向动环和静环之间，就会导致静环的另一侧的密封面出现干摩擦的情况，一定程度上降低了静环的使用寿命，因此我们提出一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在动环的一端直接抵触于轴承的一端，使得液体发动机动密封效果较差，而且低温介质只流向动环和静环之间，就会导致静环的另一侧的密封面出现干摩擦的缺点，而提出的一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于液体发动机的低温高速使用的动密封装置，包括火箭液体发动机涡轮泵的轴体，所述轴体的外壁上固定套设有轴承和轴套，所述轴体的外壁上固定套设有动环，所述轴体的外壁上固定套设有密封卡块，所述密封卡块的一侧贴服设置于轴承的一侧，所述动环的一端插接于密封卡块的内部；

所述轴套的外壁上固定套设有安装座，所述轴套的外壁上固定套设有静环，且静环位于安装座的内部，所述静环的内部开设有第二注油孔，所述静环的内部开设有储油槽，且第二注油孔与储油槽内部连通，所述静环的内部呈对称开设有两组注油槽，两组所述注油槽均与储油槽连通，所述静环的两侧呈对称开设有两组注油孔，且两组注油孔分别与两组注油槽连通。

优选的，所述密封卡块内侧的边缘处设置为弧形部，所述动环与轴体之间设置有第一密封环和第二密封环，所述第一密封环呈靠近密封卡块设置，所述第二密封环呈靠近轴套设置。

优选的，所述静环的两侧均设置有第三密封环，其中一组所述第三密封环位于动环和静环之间，其中另一组所述第三密封环位于静环和安装座之间。

优选的，所述安装座的内壁上开设有滑槽，所述静环的外壁上固定连接有滑动块，所述滑动块的一端滑动设置于滑槽的内部。

优选的，所述安装座的一侧开设有第一注油孔，所述第一注油孔与第二注油孔呈对应设置。

优选的，所述静环和安装座之间通过固定螺栓固定连接，且固定螺栓呈环形阵列设置有四组，所述静环的一侧呈环形阵列开设有四组供固定螺栓插接的安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过密封卡块、动环、第一密封环和第二密封环等结构的设计，将动环的一端设置在密封卡块的内部，且动环位于密封卡块内部一端与轴体之间设置有第一密封环，使得液体发动机动密封效果较好，并且动环靠近轴套的一端与轴体之间设置有第二密封环，进一步使得液体发动机在使用时动密封效果较好；