[实用新型]一种水冷电机壳体

说明书

本实用新型公开了一种水冷电机壳体，包括圆筒状电机壳体，电机壳体的两端分别设有一电机端盖；在电机壳体的外侧设有一冷却水套，所述冷却水套为中空立方体结构，其一组相对的两侧具有与电机壳体相对应的通孔，所述冷却水套通过该通孔套设在电机壳体上，并与电机壳体成型为一体；在冷却水套的相对两侧分别设有进水管和出水管。本实用新型结构简单，稳定性好，能够极大地降低装配工序，提高装配效率，并降低电机成本。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种水冷电机壳体。

背景技术

随着电车行业的发展，电动摩托车、自行车、三轮车以及汽车等都越来越多地采用电机驱动，由于电车的驱动需要较大的功率，传统的风冷电机发热量较大，长时间实用故障率较高，因此，水冷电机成为更好的选择。目前的水冷电机，通常都有一个进水口及出水口，内部设有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量，以保证电机良好运行。

但现有的水冷电机壳体还有一些不足之处，首先，一些水冷电机只是简单的通过管道引导水流经电机，冷却水往往只能带走部分电机发出的热量，冷却效率不高，同时，水冷装置容易存在管路受损，冷却水渗透流出的现象，一旦出现冷却水流入电机内，及有可能发生电机受损的情况；其次，现有的电机安装过程中电机本身过大的个头往往会使其安装过程复杂而繁琐，电机本身也会影响到操作安装的步骤，降低安装效率且延长时间，也不便于电机的维护、保养与更换零件，并且造成现有的水冷电机结构加工、装配等成本非常高。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种水冷电机壳体，结构简单，稳定性好，能够极大地降低装配工序，提高装配效率，并降低电机成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种水冷电机壳体，包括圆筒状电机壳体，电机壳体的两端分别设有一电机端盖；其特征在于：在电机壳体的外侧设有一冷却水套，所述冷却水套为中空立方体结构，其一组相对的两侧具有与电机壳体相对应的通孔，所述冷却水套通过该通孔套设在电机壳体上，并与电机壳体成型为一体；在冷却水套的相对两侧分别设有进水管和出水管。

进一步地，所述冷却水套另一组相对的两侧为开放侧，在冷却水套的开放侧均设有封板，所述进水管和出水管分别位于两封板上。

进一步地，所述冷却水套与电机壳体压铸成型为一体。

进一步地，在封板与冷却水套之间设有密封圈。

进一步地，所述进水管和出水管分别靠近电机壳体的两端。

进一步地，在冷却水套内侧沿电机壳体的轴向设有数块第一导流板，所述第一导流板中部具有内孔，并通过该内孔套设在电机壳体上，且第一导流板内侧边缘与电机壳体之间具有间隙；在电机壳体位于冷却水套内的一段的外侧沿其轴向设有数块第二导流板，所述第二导流板与第一导流板之间具有间距且交替分布，该第二导流板外侧边缘与冷却水套之间具有间隙。

进一步地，所述第一导流板的内侧与第二导流板的外侧错位设置。

进一步地，其中一电机端盖为闷盖，该电机端盖与电机壳体成型为一体。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：电机壳体与冷却水套成型为一体，使整体结构更加简单，稳定性更好；并且，冷却水套与电机壳体之间直接形成冷却水通道，这样，冷却水直接与电机壳体接触，从而能够更好地带走热量，使冷却效果更好；同时，采用本方案，能够大大简化水冷电机的装配工序，提高装配效率，并降低电机成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为去掉一端盖和一封板后的结构示意图。

图中：1—电机壳体，2—电机端盖，3—冷却水套，4—进水管，5—出水管，6—封板。

具体实施方式