[实用新型]一种电动车勾爪组

说明书

本实用新型公开了一种电动车勾爪组，包括两个相互配合的第一勾爪本体和第二勾爪本体，其特征在于：第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部开设有安装槽，第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部安装槽处均设有限位机构，限位机构和安装槽配合；限位机构包括固定底座和限位板，限位板设置在固定底座一端中部，固定底座上限位板的两侧对称设有固定孔，限位板的一端位于安装槽内，限位板位于安装槽内的一端设有弧形槽；第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部安装槽的两侧均对称设有螺孔，螺孔内设有螺钉，螺钉和固定孔配合起到固定限位机构的作用。

技术领域

本实用新型涉及电动车勾爪组技术领域，具体是指一种电动车勾爪组。

背景技术

随着社会的发展，电动车已经成为了人们出行的一种很重要的交通工具，街道上也随处可见电动车，给人们的出行带来了很大的便利，现有的一些电动车厂家为了电动车运输、拆卸、安装方便，很多都会在电动车上使用了快拆装置，现有的快拆装置一般通过拉杆和凸轮的配合来实现，但是这样车轮在反复的拆卸、安装过程中，快拆装置容易发生松动，当电动车在剧烈颠簸的行驶过程中，快拆装置可能会发生脱落，造成轮组和车架分离开，因此危险性很高，为此，针对这种情况设计一种电动车勾爪组。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种电动车勾爪组。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种电动车勾爪组：包括两个相互配合的第一勾爪本体和第二勾爪本体，其特征在于：所述第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部开设有安装槽，所述第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部安装槽处均设有限位机构，所述限位机构和安装槽配合；

所述限位机构包括固定底座和限位板，所述限位板设置在固定底座一端中部，所述固定底座上限位板的两侧对称设有固定孔，所述限位板的一端位于安装槽内，所述限位板位于安装槽内的一端设有弧形槽；

所述第一勾爪本体和第二勾爪本体的底部安装槽的两侧均对称设有螺孔，所述螺孔内设有螺钉，所述螺钉和固定孔配合起到固定限位机构的作用。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：安装时，首先把第一勾爪本体和第二勾爪本体上的限位机构卸到，随后把安装有后轮的花鼓安装进第一勾爪本体和第二勾爪本体上的安装槽内，随后通过螺钉把限位机构固定到第一勾爪本体和第二勾爪本体上，限位板的一端位于安装槽内，限位板位于安装槽内的一端设有弧形槽，这样弧形槽就能很好的卡住花鼓，可以使花鼓更稳定的固定在安装槽内，固定在安装槽内的花鼓在颠簸的高速的行驶过程中，也不会出现松动，确保电动车在颠簸的高速行驶过程中，后车轮也不会从两个安装槽上掉落，安全性较高；拆卸的时候只需要把固定限位机构的螺钉拧掉，即可把花鼓卸下，比较方便。

附图说明

图1是本实用新型一种电动车勾爪组的结构示意图。

图2是本实用新型一种电动车勾爪组第一勾爪本体的第一结构示意图。

图3是本实用新型一种电动车勾爪组第一勾爪本体的第二结构示意图。

图4是本实用新型一种电动车勾爪组限位机构的结构示意图。

如图所示：1、第一勾爪本体，2、第二勾爪本体，3、安装槽，4、限位机构，5、固定底座，6、限位板，7、固定孔，8、弧形槽，9、螺孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种电动车勾爪组做进一步的详细说明。

结合附图1-4，一种电动车勾爪组，包括两个相互配合的第一勾爪本体1和第二勾爪本体2，其特征在于：所述第一勾爪本体1和第二勾爪本体2的底部开设有安装槽3，所述第一勾爪本体1和第二勾爪本体2的底部安装槽3处均设有限位机构4，所述限位机构4和安装槽3配合；