[实用新型]一种应用于行走马达的变量阀及工程车辆

说明书

本申请公开的应用于行走马达的变量阀，包括：阀体、滑动设于所述阀体内的阀芯、沿阀芯轴向方向设于所述阀芯内的安装腔、第一油腔和第二油腔，所述安装腔与所述第一油腔连通，所述阀芯的两端分别设有螺堵；所述安装腔内设有弹簧座和弹簧，所述弹簧的两端分别抵接所述弹簧座和所述安装腔，所述第一油腔设有反馈杆，所述反馈杆的一端伸入所述安装腔并与所述弹簧套装连接，所述第一油腔靠近所述安装腔的一端设有卡槽，所述卡槽可选择性地装入卡环，以在调节所述第一油腔和第二油腔压力的过程中，控制所述阀芯朝向所述第一油腔或所述第二油腔移动。本申请可使用同一套阀芯构造，仅需要拆装卡环即可形成带自反馈变量和不带自反馈变量两种使用模式。

技术领域

本实用新型涉及马达控制技术领域，具体涉及一种应用于行走马达的变量阀及工程车辆。

背景技术

相关技术中，带自反馈变量的行走马达和不带自反馈变量的行走马达设计有不同的阀芯结构，当用户希望在这两种马达之间切换使用时，需要同时配置上述两种马达，或者在上述任一马达的基础上进行改装，存在成本高或者装配程序复杂等弊端，不利于用户快速切换，导致用户使用体验下降。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个技术问题，或至少提供一种有益的选择，本实用新型提供一种应用于行走马达的变量阀及工程车辆，用户可根据自身需求切换使用带自反馈变量的行走马达和不带自反馈变量的行走马达，装配简单、构造成本低，有利于提升用户使用体验。

本实用新型公开的应用于行走马达的变量阀，包括：阀体、滑动设于所述阀体内的阀芯、沿阀芯轴向方向设于所述阀芯内的安装腔、第一油腔和第二油腔，所述安装腔与所述第一油腔连通，所述阀芯的两端分别设有螺堵；所述安装腔内设有弹簧座和弹簧，所述弹簧的两端分别抵接所述弹簧座和所述安装腔，所述第一油腔设有反馈杆，所述反馈杆的一端伸入所述安装腔并与所述弹簧套装连接，所述第一油腔靠近所述安装腔的一端设有卡槽，所述卡槽可选择性地装入卡环，以在调节所述第一油腔和第二油腔压力的过程中，控制所述阀芯朝向所述第一油腔或所述第二油腔移动。

本实用新型的应用于行走马达的变量阀，还具有如下附加技术特征：

所述卡槽嵌设有卡环，所述反馈杆朝向所述安装腔的一端套设于所述卡环，所述卡环限定所述反馈杆沿阀芯的轴向方向的移动。

所述反馈杆设有过渡台阶，所述卡环与所述过渡台阶抵接。

所述过渡台阶为斜面。

所述阀芯一侧设有先导油道，所述先导油道与所述第二油腔连通。

所述第一油腔处于第一压力下，所述反馈杆朝向所述弹簧座移动以抵接至所述弹簧座。

所述弹簧座包括座体和凸设于座体上的凸出部，所述弹簧一端套设于所述凸出部并抵接至所述座体。

所述反馈杆背离所述安装腔的一端相对于所述反馈杆的中间段收缩。

进一步地，本实用新型还提供一种工程车辆，包括上述实施方式的应用于行走马达的变量阀。

进一步地，所述工程车辆为挖掘机。

本实用新型的应用于行走马达的变量阀，可使用同一套阀芯构造，仅需要拆装卡环即可形成带自反馈变量和不带自反馈变量两种使用模式，方便用户在两种使用模式之间切换使用，成本低且操作简单，可提升用户使用体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下的应用于行走马达的变量阀的结构示意图。

图2为图1中的布局结构的放大示意图。