[实用新型]用于可快速解锁的流体用通用快插接头的环形卡子

说明书

本实用新型公开了一种用于可快速解锁的流体用通用快插接头的环形卡子，属于汽车配件技术领域。本实用新型所述环形卡子包括卡环、内接环、解锁槽的结构件；所述卡环的内端面安装有内接环，所述卡环上对称设置有结构件；所述结构件整体纵向向上和向下分别延长；所述结构件的纵向向上延长部设有解锁槽；所述结构件的纵向向下延长部设有拆卸孔。本实用新型所述环形卡子提升了通用快插接头安装效率，且方便开合和解锁，采用半圆式拆卸孔还可以解决小规格解锁时受力部位强度不足造成的豁口的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种用于可快速解锁的流体用通用快插接头的环形卡子。

背景技术

根据GB72587.2.12中，总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车还应装备电子稳定性控制动系统。2018年1月1日后第13个月起，总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车应装备电控制动系统。EBS是近几年在防抱死制动系统ABS与防滑系统ASR的基础上发展起来的，主要用于改善载货汽车的制动性能，它能在车轮快要锁住时迅速释放制动，然后再制动，以免失去车轮抓地的摩擦力，车辆的制动性能是大多数车主关心的问题。

虽然市场上也存在各种连接方式，尤其是快插方式，采用非符合行业标准QC/T1120中的间插式快插接头造型孔，造成客户无法直接连接。这样采用过渡接头方式实现快插，但这种连接方式成本高，并且连接繁琐，增加多处泄露点。而客户要求实现快速连接，虽然也有相应的解决方案，就是采用一种过渡接头的方式，即过渡接头一端连接非标准阀口，另一端连接标准口，而这样会增加一种过渡接头，这样占用的空间更大，更显笨重，并且增加两个泄露点风险，也无形中增加了连接的成本。

本实用新型采用符合行业标准QC/T1120的连接接头无法装配，无法实现连接，不能采用，这就需要重新设计开发具有快插功能、又利于尼龙管连接、占用空间小，利于操作安装和密封可靠的快插结构，采用新型快插结构后可以实现与非标准口的阀、普通螺纹孔和符合行业标准QC/T1120造型孔直接连接，实用性更强，结构更简单、占用空间更小，连接成本更低，总成布置更为美观。

发明内容

要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种可快速解锁的流体用通用快插接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术方案

本实用新型是应用于气、液等流体的传输过程中的连接用零件。一种用于通用快插接头的环形卡子，所述环形卡子一体成型，包括卡环、内接环、解锁槽的结构件；所述卡环的内端面安装有内接环，所述结构件对称设置于所述卡环上；所述结构件整体纵向向上和纵向向下分别延长；所述结构件的纵向向上延长部设有解锁槽；所述结构件的纵向向下延长部设有拆卸孔。

优选的，所述环形卡子设于快插阴接头上；所述结构件的纵向向下延长部卡接于快插阳接头。

优选的，所述结构件的纵向向下延长部形成凸台，所述凸台嵌入快插阳接头的对接基体的凹槽中，所述拆卸孔设于所述凸台底部。

优选的，所述结构件的纵向向上延长部形成卡固部件，所述卡固部件嵌入所述快插阴接头的切面。

优选的，所述切面设于螺轴的外表面。

优选的，所述拆卸孔用于容纳解锁工具进行解锁。

优选的，所述拆卸孔可以是盲孔式，或者是半圆式。

优选的，所述环形卡子采用镶嵌注塑或过盈装配的方式制备。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、环形卡子与阴接头体连接可采用倒扣中的一种过盈装配；为了提升连接的可靠性，减少废品率，也可以采用镶嵌注塑的方式进行制备。