[实用新型]一种独立油源式液力机械传动箱

说明书

本实用新型具体涉及一种独立油源式液力机械传动箱，解决传统的机械式变速器与液力变矩器总成共用油液容易造成液力变矩器总成功能丧失的技术问题。包括液力变矩器总成、与液力变矩器总成连接的机械式变速器；还包括独立油箱、回油管、进油管与溢油管以及油箱支架；液力变矩器总成上设置有变矩器总成回油接口、变矩器总成进油接口与变矩器总成溢油接口；独立油箱包括箱体、设置在箱体侧壁上的回油口、进油口与溢油口；油箱支架设置于机械式变速器的尾部；独立油箱设置于油箱支架上。本实用新型可实现液力变矩器总成采用独立油结构，使机械式变速器的润滑油液与液力变矩器总成的工作油液分开循环。

技术领域

本实用新型具体涉及一种独立油源式液力机械传动箱。

背景技术

大功率液力机械式变速器主要由液力变矩器总成、机械式变速器与换挡离合器组成；其中液力变矩器总成中包括液力变矩器和液力减速器。大功率液力机械传动箱的主要工作工况包括变矩工况、闭锁工况和减速工况。机械式变速器在工作过程中各齿轮需要适量油液进行润滑；液力变矩器总成在工作过程中需要适量的液力传动油保证各工况性能正常，在变矩工况和减速工况时，机械能和液压能相互转化，并产生大量热量，高温的工作油液经过散热器冷却后循环工作。

机械式变速器在使用过程中会产生金属粉末，金属粉末分布在油液中。由于机械式变速器中油液仅起润滑、散热作用，对油品清洁度要求不高，而液力变矩器总成内部有循环油泵、控制阀总成、减速器控制阀等精密液压元件，对油品清洁度要求高，一旦油液受到污染，直接影响液压元件的正常工作，极易造成液压控制系统故障，导致液力变矩器总成各项功能丧失。

传统的液力机械传动箱中，通过在机械式变速器下方安装油底壳，油底壳与机械式变速器壳体连通，再通过油管将油底壳与液力变矩器总成连通，使机械式变速器与液力变矩器总成共用油液，容易造成液力变矩器总成的功能丧失。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对传统的液力机械传动箱中，机械式变速器与液力变矩器总成共用油液，容易造成液力变矩器总成功能丧失的技术问题，而提供一种独立油源式液力机械传动箱，实现液力变矩器总成采用独立油结构，使机械式变速器的润滑油液与液力变矩器总成的工作油液分开循环。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种独立油源式液力机械传动箱，包括液力变矩器总成、与液力变矩器总成连接的机械式变速器；其特殊之处在于：

还包括独立油箱、回油管、进油管与溢油管以及油箱支架；

液力变矩器总成上设置有变矩器总成回油接口、变矩器总成进油接口与变矩器总成溢油接口；

独立油箱包括箱体、设置在箱体侧壁上的回油口、进油口与溢油口；

回油管的一端与变矩器总成回油接口连接，另一端通过回油接头与独立油箱的回油口连接；

进油管一端与变矩器总成进油接口连接，另一端与通过进油接头与独立油箱的进油口连接；

溢油管一端与变矩器总成溢油接口连接，另一端与通过溢油接头与独立油箱的溢油口连接；

油箱支架设置于机械式变速器的尾部；独立油箱设置于油箱支架上。

进一步地，还包括设置于机械式变速器或者独立油箱上的橡胶垫。

进一步地，所述独立油箱的进油口位置低于独立油箱的回油口和溢油口。

进一步地，所述独立油箱的回油口和溢油口高度相同。

进一步地，所述回油管、进油管与溢油管的耐温均大于等于150℃。

进一步地，所述回油管、进油管与溢油管均采用钢制软管或硬管。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：