[实用新型]一种商用车用主动式下扰流板

说明书

本实用新型公开了一种商用车用主动式下扰流板，包括升降机构、下扰流板本体，升降机构能固定于商用车底盘上，升降机构的工作端与下扰流板本体可拆卸式连接，行车电脑用于控制升降机构驱动下扰流板本体作升降动作；所述升降机构为电动推杆，电动推杆的电路能与商用车的行车电脑连接；本实用新型将主动下扰流技术应用于商用车，用于削弱行车过程中气动升力作用，保障商用车行驶的平顺性和安全性。

技术领域

本实用新型涉及商用车前端进风系统技术领域，尤其是一种商用车用主动式下扰流板。

背景技术

商用车在行驶时，周围的气流会与汽车产生相对运动，由此而引起商用车的气动作用。气动作用中包括气动阻力与气动升力，其中气动阻力会直接影响商用车的行驶速度和燃油经济性，现阶段通常通过在前面罩布置AGS来解决；而气动升力不仅会减小商用车的对地面的附着力，还会产生诱导阻力，直接影响汽车的行驶安全，这是需要解决的问题。

基于上述分析，本实用新型提出在商用车驾驶室下方、保险杠后方布置主动扰流板，即主动下扰流板，其可以基于车辆运行条件来动态地缩回和伸出。比如，在较低的车辆速度下，下扰流板缩回到通常与商用车底盘齐平的收起位置，以减小流体阻力。当商用车到达更高速度(大约50到60英里/小时)时，扰流板自动地展开到伸出位置，从而形成一个阻挡气流的气坝，如此可以尽量让进入车底的气流减少，避免车底气流过多，造成后轮抓地力减弱而影响汽车行驶安全。

发明内容

本实用新型提出了一种商用车用主动式下扰流板，根据商用车的行车状态实现智能伸出和缩回，以减小高速下气动升力对商用车造成的安全影响。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种商用车用主动式下扰流板，其特征在于：包括升降机构、下扰流板本体，升降机构能固定于商用车底盘上，升降机构的工作端与下扰流板本体可拆卸式连接，行车电脑用于控制升降机构驱动下扰流板本体作升降动作；所述升降机构为电动推杆，电动推杆的电路能与商用车的行车电脑连接。

对上述技术方案进一步地限定，所述电动推杆呈对称状设置。

对上述技术方案进一步地限定，所述电动推杆的工作端上设有连接座，连接座上均分布有多个螺栓孔，连接座通过螺栓与下扰流板本体实现可拆卸式连接。

对上述技术方案进一步地改进，所述电动推杆中，推杆内设有磁环，壳体上设有磁感应器，磁环与磁感应器配合用于检测电动推杆是否正常工作。

对上述技术方案进一步地限定，所述下扰流板由内金属格栅和外塑料表层构成，厚度为为5-8mm。

对上述技术方案进一步地限定，所述下扰流板本体的顶面上设有浅槽，浅槽用于定位电动推杆上的连接座，连接座与下扰流板本体的顶面平齐。

有益效果：本实用新型将主动下扰流技术应用于商用车，用于削弱行车过程中气动升力作用，保障商用车行驶的平顺性和安全性，当前商用车上扰流板的布置较为常见，商用车下扰流板的技术方案还未见使用；本实用新型依据汽车状态信号控制电动推杆实现下扰流板的伸出和回缩，电动推杆产品较为成熟且能实现高度位置任意调节，可在市场上直接采购，从而缩短商用车下扰流板制造周期。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的背面示意图。

图3是本实用新型中下扰流板本体结构图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种商用车用主动式下扰流板，包括升降机构1、下扰流板本体2，升降机构能固定于商用车底盘上，升降机构的工作端与下扰流板本体可拆卸式连接，行车电脑用于控制升降机构驱动下扰流板本体作升降动作；所述升降机构为电动推杆，电动推杆的电路通过商用车的LIN线路与行车电脑连接；