[实用新型]一种回转支承转舵机构

说明书

本实用新型涉及转舵技术领域，尤其为一种回转支承转舵机构，包括用于开始船体转舵运作的发电机、用于保护内设有转承装置的井箱、使船体前进的转舵主体以及连接转舵主体和井箱的传输轴，其特征在于：所述井箱顶部两侧均设有一发电机，所述井箱底部中间位置设有传输轴，所述传输轴的一侧设有转舵主体。本实用新型实现了转舵使用时回转支承带动转舵运作，解决了轴承使用时摩擦润滑问题。

技术领域

本实用新型涉及转舵技术领域，具体为一种回转支承转舵机构。

背景技术

现有技术中的回转支承转舵机构，通常是采用外旋转的结构，此种外旋转的结构，能够承受的回转力矩小，自身的承载能力也相对较小；并且，在支承转舵长期回转的过程中，会造成润滑效果不良的情况，而为了保证其具有良好的润滑效果，需要人工循环添置润滑剂，然而该转舵机构一般是被固定在船体后并且悬挂设置，因此其添加润滑剂的条件苛刻，对于操作工的要求高，且不便于日常护理，从而导致使用过程中旋转不良等效果。

申请号CN201920624337.8公开了一种回转支承转舵机构，包括依次联动的上齿轮箱、传动轴和下齿轮箱，上齿轮箱固定在上支板上；顶部轴承的顶部外圈的上端面与上支板固定连接，顶部轴承的顶部内圈具有顶部啮合齿；联动套管套设在传动轴上，联动套管的上端与顶部轴承的顶部内圈的下表面固定连接；驱动电机的输出轴上套定联动齿轮，驱动电机固定在上支板上并且联动齿轮与顶部啮合齿啮合；底部轴承的底部内圈与联动套管的外壁固定连接；外罩管的上端内壁与顶部轴承固定连接，下端内壁与底部轴承的底部外圈固定连接；润滑部固定在外罩管和联动套管之间形成的腔体内，润滑部用于向顶部轴承喷射润滑油。此种回转支承转舵机构便于润滑，回转效果好。

以上专利虽然解决了上述背景技术中的问题，但仍存在长时间使用油箱内部生成沉淀物滴入齿轮引起故障的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种回转支承转舵机构，包括用于开始船体转舵运作的发电机、用于保护内设有转承装置的井箱、使船体前进的转舵主体以及连接转舵主体和井箱的传输轴，其特征在于：所述井箱顶部两侧均设有一发电机，所述井箱底部中间位置设有传输轴，所述传输轴的一侧设有转舵主体。

作为本实用新型优选的方案，所述井箱内底部靠近传输轴位置的两侧设有第二轴承，所述两个第二轴承顶端均设有转动方向相反的第一轴承，所述两个第一轴承上均设有保护盒和导电管，所述保护盒顶端设有传输管，所述两个传输管远离保护盒的一端连接油箱，所述油箱外部和传输管连接位置设有过滤网，所述油箱内部的传输管连接有抽吸泵。

作为本实用新型优选的方案，所述发电机底部与井箱相连且连接位置设有导电管，所述导电管在井箱内一端连接发电机另一端连接第一轴承。

作为本实用新型优选的方案，所述保护盒远离导电管的一侧设有过滤网，所述过滤网连接传输管，所述过滤网设置为两层，所述过滤网通过焊接固定在油箱和保护盒上。

作为本实用新型优选的方案，所述导电管和发电机底部通过螺丝拧紧连接。

作为本实用新型优选的方案，所述传输轴内底部位置设有第三轴承，所述第三轴承顶端设有转动方向相反的第四轴承。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对在支承转舵长期回转的过程中，会造成润滑效果不良的情况，而为了保证其具有良好的润滑效果，需要人工循环添置润滑剂，然而该转舵机构一般是被固定在船体后并且悬挂设置，因此其添加润滑剂的条件苛刻，对于操作工的要求高，且不便于日常护理，从而导致使用过程中旋转不良等效果，以及使用油箱内部生成沉淀物滴入齿轮引起故障的问题。本申请采用了过滤组件，通过在轴承和传输管之间以及传输管和油箱之间设置过滤网，使润滑油可以更干净有效的流入转承中，解决了转承长期使用导致轴承卡顿的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构剖面图；