[实用新型]气缸组件、发动机和工程设备

说明书

本实用新型提供了一种气缸组件、发动机和工程设备，气缸组件包括：气缸；气缸盖，气缸盖盖设于气缸，气缸盖的第一侧设置有进气口，气缸盖的第二侧设置有排气口，气缸盖与气缸中心对应的第一中心点位至气缸盖的第一侧之间的区域为进气区域，第一中心点位至气缸盖的第二侧之间的区域为排气区域；其中，进气区域和排气区域分别包括至少四个安装孔。本实用新型通过将进气区域和排气区域上各设置至少四个安装孔，当气缸盖与气缸连接时，能够提高气缸盖对气缸的密封效果。并且，由于安装孔之间的间距相对较近，降低了气缸盖和气缸所受到的轴力，减轻气缸局部变形的情况，有效改善了因气缸变形导致的气缸内活塞漏气、漏水等问题。

本申请要求于2022年06月29日提交到中国国家知识产权局、申请号为“202221649142.7”，申请名称为“气缸组件、发动机和工程设备”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种气缸组件、一种发动机和一种工程设备。

背景技术

目前，在相关技术中，气缸盖上螺栓的布局方式使得螺栓的轴力较大，导致气缸盖和气缸所受到的轴力较大，从而引起气缸盖两螺栓之间位置预紧力不足，出现漏气的情况。并且，气缸受到的轴力较大也会导致其产生变形的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种气缸组件。

本实用新型的第二方面提出一种发动机。

本实用新型的第三方面提出一种工程设备。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种气缸组件，气缸组件包括：气缸；气缸盖，气缸盖盖设于气缸，气缸盖的第一侧设置有进气口，气缸盖的第二侧设置有排气口，气缸盖与气缸中心对应的第一中心点位至气缸盖的第一侧之间的区域为进气区域，第一中心点位至气缸盖的第二侧之间的区域为排气区域；其中，进气区域和排气区域分别包括至少四个安装孔。

本实用新型提出的气缸组件包括气缸和气缸盖。其中，气缸盖能够与气缸配合使用，使气缸盖能够盖设于气缸，实现气缸盖对气缸的密封，避免气缸出现漏气的情况。

进一步地，气缸盖包括第一侧和第二侧，在气缸盖的第一侧设置有进气口，外界的空气能够通过进气口进入至气缸，使气缸能够正常地燃烧做功。在气缸盖的第二侧设置有排气口，气缸内部燃烧过后产生的废气，能够通过排气口排出至外界。如此，通过气缸盖上进气口和排气口的设置，使气缸内部能够燃烧膨胀，实现了气缸正常运行。

进一步地，气缸盖与气缸中心所对应的位置为第一中心点位，以第一中心点位至气缸盖的第一侧之间的区域为进气区域，以第一中心点位至气缸盖的第二侧之间的区域为排气区域，即靠近进气口一侧的区域为进气区域，靠近排气口一侧的区域为排气区域。如此，将气缸盖划分为进气和排气两个区域。

进一步地，气缸盖上还设置有多个安装孔，安装件能够通过安装孔将气缸盖与气缸相连接，实现气缸盖和气缸之间的固定连接，实现气缸盖对气缸的密封效果。

进一步地，在进气区域和排气区域，各设置有至少四个安装孔。可以理解地，在进气区域和排气区域各设置至少四个安装孔，使得整个气缸盖上的安装孔至少为八个，如此，当气缸盖与气缸进行安装时，八个安装孔通过安装件将气缸盖与气缸进行连接，使气缸盖对于气缸拥有较大的预紧力，使气缸盖与气缸之间能够紧密连接，提高气缸盖对于气缸的密封效果。并且，由于在进气区域和排气区域分别设置至少四个安装孔，使得气缸盖上整体安装孔的数量较多，各安装孔之间的间距相对较小，对于安装件来说，会使每个安装孔内的安装件的轴力减小，进而减小了气缸盖和气缸所受到的轴力，减轻了气缸局部变形的情况，从而避免气缸变形引起的气缸内活塞漏气、机油耗偏高等问题。