[实用新型]一种伸缩式登车桥

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式登车桥，属于登车桥领域。一种伸缩式登车桥，包括固定座，所述固定座侧壁铰接有固定架，所述固定架侧壁固定连接有多组第一梁架，所述第一梁架上固定连接有第一支撑板，所述固定架上固定连接有多组限位架，所述限位架与第一支撑板之间滑动连接有多组第二梁架，所述第二梁架上固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板位于第二支撑板远离固定架的一端且悬挑设置，所述第一梁架上开设有用于收纳第二支撑板的收纳槽；本实用新型通过第一梁架、第二梁架的设置可以增加的登车桥的抗压能力，固定架可控制旋转，第二梁架可滑动伸缩，匹配不同高度的车厢，导向板和弹簧片的设置使运输车进入车厢的颠簸程度减少。

技术领域

本实用新型涉及登车桥领域，尤其涉及一种伸缩式登车桥。

背景技术

装卸货平台在现代物流已是一种非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，装卸货平台的高度固定，但物流车的车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货平台之间会形成一定的间隙和高度差，这时就需要在装卸货平台和运输车之间通过安装登车桥提供可靠的连接。

经检索，中国发明创造名称为一种固定式登车桥(申请号：CN201921374620.6)公开了一种固定式登车桥，包括台面和嵌入在装卸货平台边的支架，所述支架设置为L形结构，L形结构开口朝向装卸货平台边，所述台面一端转动连接在支架上端，另一端与装卸货平台边齐平，靠近装卸货平台边一端的所述台面下表面设置有舌板，所述舌板一端设置有驱动装置，所述舌板在驱动装置的驱动下可沿台面方向移动，该申请中舌板虽然伸缩方便，可以避免损坏货物和台面，但是由于舌板是一体成型的钢板，车厢与台面的高度差导致舌板与车厢面之间会形成夹角，小型平板车从舌板上进入车厢内会出现明显落差，颠簸幅度大，货物损坏率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的现有的登车桥中舌板与车厢面之间会形成夹角，小型平板车从舌板上进入车厢内会出现明显落差的问题，而提出的一种伸缩式登车桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种伸缩式登车桥，包括固定座，所述固定座侧壁铰接有固定架，所述固定架侧壁固定连接有多组第一梁架，所述第一梁架上固定连接有第一支撑板，所述固定架上固定连接有多组限位架，所述限位架与第一支撑板之间滑动连接有多组第二梁架，所述第二梁架上固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板位于第二支撑板远离固定架的一端且悬挑设置，所述第一梁架上开设有用于收纳第二支撑板的收纳槽，所述第二支撑板的悬挑端转动连接有导向板，所述导向板与第二支撑板之间固定连接有弹簧片，所述固定座上设有驱动固定架转动的驱动机构，所述固定架上设有用于控制第二梁架滑动的控制机构。

优选地，所述驱动机构包括驱动油缸和液压伸缩杆，所述液压伸缩杆转动连接在固定座上，所述液压伸缩杆的伸缩端与限位架转动连接，所述液压伸缩杆与驱动油缸之间连接输油管。

优选地，所述控制机构包括驱动电机，所述驱动电机固定连接在第一梁架底部，所述驱动电机的输出端固定连接有齿轮，所述第二梁架底部设有与齿轮配合的齿条。

优选地，所述第二梁架底部固定连接有支撑腿。

优选地，所述第一支撑板、第二支撑板和导向板均为花纹钢板。

优选地，所述第一梁架与第一支撑板焊接固定，所述第一梁架为C型钢，所述第二梁架与第二支撑板焊接固定，所述第二梁架为方管。

优选地，所述固定架两侧固定连接有裙板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种伸缩式登车桥，具备以下有益效果：