[实用新型]一种全钢子午线轮胎

说明书

本实用新型公开了一种全钢子午线轮胎，该轮胎包括胎体、内衬层、束强层，束强层包括带束层和补强层，胎体；内衬层设置于所述胎体内侧；所述带束层用于箍紧所述胎体，所述带束层包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；第一带束层设置于所述胎体外侧；第二带束层设置于所述第一带束层外侧；第三带束层设置于所述第二带束层外侧；第四带束层设置于所述第三带束层外侧；补强层设置于所述内衬层胎肩处，所述补强层角度为15‑30度。本申请通过增加一层束缚于胎肩部位的带角度的帘线补强层，及内衬层胶料在胎肩部位的优化，从而提升轮胎胎冠肩部刚性，改善轮胎胎冠肩部受力，避免使用过程中出现沟裂、肩部内裂的问题，避免胎里露线的问题。

技术领域

本申请涉及轮胎技术领域，更具体地，涉及一种全钢子午线轮胎。

背景技术

胎体帘线按子午线方向排列(与胎冠中心线呈90°或接近90°排列)，并有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮胎。这也是子午线轮胎与斜交轮胎的根本区别。现有的全钢子午线轮胎，具有低滚阻、低磨耗、高寿命等优点。

但是在实际使用过程中，由于带束层频繁曲挠变形，束缚力变小，容易造成胎冠肩部异常磨损，出现沟裂、肩部裂口等质量问题，影响轮胎的使用寿命，同时，由于工艺和部件的波动，容易出现胎里露线的问题。

因此，如何防止轮胎裂开和胎里露线，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种全钢子午线轮胎，用以解决现有技术中存在的轮胎易裂开和胎里露线的技术问题，该轮胎包括：

胎体；

内衬层，设置于所述胎体内侧；

束强层，设置于所述胎体上，所述束强层用于箍紧所述胎体。

本申请一些实施例中，所述束强层包括：

带束层，设置于所述胎体外侧，所述带束层用于箍紧所述胎体。本申请一些实施例中，所述带束层包括：

第一带束层，设置于所述胎体外侧；

第二带束层，设置于所述第一带束层外侧；

第三带束层，设置于所述第二带束层外侧；

第四带束层，设置于所述第三带束层外侧。

本申请一些实施例中，所述第一带束层、所述第二带束层和所述胎体之间形成有第一空腔，所述第一空腔内填充有肩垫胶。

本申请一些实施例中，所述第二带束层和所述第三带束层之间形成有第二空腔，所述第二空腔内填充有垫胶。

本申请一些实施例中，所述第一带束层角度为40-70度，所述第二带束层、所述第三带束层和所述第四带束层角度为15-25度。

本申请一些实施例中，所述束强层还包括：

补强层，设置于所述内衬层内部胎肩处，所述补强层的角度为15-30度。

本申请一些实施例中，所述内衬层包括气密层胶片和过渡层胶片。

本申请一些实施例中，改进了轮胎的带束层，所述带束层包括第一带束层和第二带束层，第一带束层设置于所述胎体外侧，所述第一带束层用于过渡所述胎体到所述带束层；第二带束层设置于所述第一带束层外侧，所述带束层还包括第三带束层和第四带束层，第三带束层设置于所述第二带束层外侧，第四带束层设置于所述第三带束层外侧，所述第四带束层用于保护所述带束层；所述第二带束层和所述第三带束层均用于箍紧所述胎体。