[实用新型]一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构

说明书

本实用新型是一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构，构架抗摆止挡座焊接固定于构架悬吊销轴外侧面的中部，构架抗摆止挡座一侧面为圆弧面与构架悬吊销轴的侧面贴合，对侧面为平面与悬吊梁安装座相对，悬吊梁安装座上通过螺栓螺母组件连接有橡胶止挡，橡胶止挡数量为2个，对称安装于悬吊梁安装座的两侧，橡胶止挡的底板两侧加工有螺栓孔，底板上部为止挡块，止挡块的顶面为坡面结构，靠近悬吊梁安装座中心线一侧坡面较高，橡胶止挡与悬吊梁安装座之间安装有调整垫。本实用新型结构简单，使用方便，满足了抗摆止挡的作用；安装在构架悬吊梁安装座与悬吊销轴的中部，不影响其他设备布置；采用带有U形槽的调整垫进行调整，调整方便。

技术领域

本实用新型属于单轨车辆技术领域，特别涉及一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构。

背景技术

悬挂式单轨车辆是指车体悬挂于箱型梁轨道梁下方，通过与车体上方连接的转向架装置实现运载功能的一种新型轨道交通工具。在车辆运行过程中，整个转向架构架位于轨道梁之中，在运行时车体悬挂结构悬吊梁与构架之间会产生摆动，为了控制摆动，目前常见的结构是在构架两侧焊接支座，并且在悬吊梁两侧焊接支架。此方式为保证对称放置需要焊接四个支架，数量较多，并且由于放置在两侧，会影响其他部件的组装位置，给整体结构设计带来不便。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是提供了一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构，能够控制摆动角度、提高车辆运行时的舒适性及减小占用空间，解决了现有技术结构安装复杂、占用空间大影响其他部件的组装位置的问题。

本实用新型采用的技术方案是：一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构，构架抗摆止挡座焊接固定于构架悬吊销轴外侧面的中部，所述构架抗摆止挡座一侧面为圆弧面与构架悬吊销轴的侧面贴合，对侧面为平面与悬吊梁安装座相对，所述悬吊梁安装座上通过螺栓螺母组件连接有橡胶止挡，所述橡胶止挡数量为2个，对称安装于悬吊梁安装座的两侧，橡胶止挡的底板两侧加工有螺栓孔，底板上部为止挡块，所述止挡块的顶面为坡面结构，靠近悬吊梁安装座中心线一侧坡面较高，所述橡胶止挡与悬吊梁安装座之间安装有调整垫。

进一步优化，所述调整垫的厚度是0.5mm，在螺栓螺母组件对应位置加工成U形槽，通过插接的方式安装于橡胶止挡下部。

其技术效果在于：便于调整，不用完全拆卸橡胶止挡即可以完成高度的调整。

进一步优化，所述止挡块顶面坡度为6.5°，橡胶止挡与构架抗摆止挡座最近处距离为0.1～0.5mm。

其技术效果在于：控制单轨车辆的摆动角为6.5°，起到抗摆止挡效果。

进一步优化，所述悬吊梁安装座与调整垫之间安装有垫片，垫片厚度5mm。

其技术效果在于：一方面起到初始调整高度的作用，避免过度使用调整垫，另一方面起到缓冲的作用。

进一步优化，所述螺栓螺母组件的螺母与底板之间安装弹垫。

其技术效果在于：用于螺栓防松。

进一步优化，所述橡胶止挡采用橡胶的止挡块与金属底板硫化结构，在橡胶止挡的表面硫化硬度较高的橡胶层。

其技术效果在于：起到止挡作用的同时也有一定的缓冲效果。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，使用方便，满足了抗摆止挡的作用；安装在构架悬吊梁安装座与悬吊销轴的中部，不影响其他设备布置；采用带有U形槽的调整垫进行调整，调整方便。

附图说明

图1为一种悬挂式单轨车辆抗摆止挡结构的结构示意图；

图2为调整垫结构示意图；

图3为橡胶止挡结构示意图。