[实用新型]一种大功率电动车用充电桩

说明书

一种大功率电动车用充电桩，包括桩壳架、控制器、开关装置、充电模块及充电枪，所述控制器、开关装置和充电模块均支承于桩壳架内，所述充电枪通过电缆接往充电模块，所述桩壳架包括箱体,其具有分别设于箱体前后的前门板和后门板，前门板和后门板分别设有进风通道和排风通道，其特征在于，所述充电模块位于所述箱体内部高度方向的中段，所述进风通道和排风通道朝外的开口位于箱体内部高度方向的上段或/和下段。该设计避免了充电模块本身产生的电磁噪声及对充电模块散热直接冷却的风扇噪声向外部的直接辐射传播，在保持现有散热效果的同时，显著降低内部噪声对外部环境的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车用充电桩,尤其涉及其功率较大时的散热降噪结构，IPC分类可属于B60L53/30或B60L53/302

背景技术

现有电动车用充电桩通常采用强制风冷的方式对充电桩内的充电模块进行散热，随着充电功率不断提升，充电模块本身产生的电磁噪声及对其散热直接冷却的风扇噪声越来越大，传统的充电桩结构对这些噪声的阻隔颇欠如意。

有关术语和常识，除本说明书已指明外，可参考有关充电桩的国家标准和行业标准或国家标准GB/T2900.18—2008《电工术语低压电器》以及《低压电器设计手册》(机械工业出版社1992年第1版)、《电机工程手册》和《机械工程手册》(机械工业出版社1978—1983年第1版和1997年第2版)。

还可参考CN110015022B和CN110466378B等专利文件。

发明内容

为克服背景技术所述问题，确保充电桩在保持足够散热效果的同时，降低内部噪声对环境的影响，本实用新型提供一种大功率电动车用充电桩，具体方案如下：

——一种大功率电动车用充电桩，包括桩壳架、控制器、开关装置、充电模块及充电枪，所述控制器、开关装置和充电模块均支承于桩壳架内，所述充电枪通过电缆接往充电模块，所述桩壳架包括箱体,其具有分别设于箱体前后的前门板和后门板，前门板和后门板分别设有进风通道和排风通道，其特征在于，所述充电模块位于所述箱体内部高度方向的中段，所述进风通道和排风通道朝外的开口位于箱体内部高度方向的上段或/和下段。

实验表明，该设计对充电模块和所述进风通道和排风通道朝外开口的布置，避免了充电模块本身产生的电磁噪声及对充电模块散热直接冷却的风扇噪声向外部的直接辐射传播，在保持现有散热效果的同时，显著降低内部噪声对外部环境的影响。

进一步设计：

——所述进风通道或/和排风通道含曲折路径且布置吸音材料，可有效降低自所述进风通道和排风通道朝外的开口传出的噪声。尤其是选择吸音材料为纤维状活性炭过滤棉其以优质粉状活性炭为吸附材料，采用高分子粘接材料将其载附在纤维基体之上制成，具有良好的吸附性能，且有成型好、强度高、气流阻力较小的优势，对进入内部的空气起过滤作用，可提高环境防护能力；

——所述排风通道的曲折路径位于排风口的上游与风机装置的下游之间，后面板于此处由左侧壁和右侧壁相对形成夹层，该夹层内自下而上首先基于右侧壁朝左侧壁伸出第1梯形且该梯形顶部与左侧壁留有间隙，接着基于左侧壁朝右侧壁伸出第2梯形且该梯形顶部与右侧壁留有间隙。

附图说明

图1为本实用新型大功率电动车用充电桩的桩壳架及内部布置的整体结构示意图；

图2为本实用新型大功率电动车用充电桩的桩壳架的前门板主视图。

图3为本实用新型大功率电动车用充电桩的桩壳架的前门板后视图。

图4为本实用新型大功率电动车用充电桩的桩壳架的后门板主视图。

图5为本实用新型大功率电动车用充电桩的桩壳架的后门板后视图。

具体实施方式