[实用新型]一种引气渗漏探测环线的集成式修复仪和修复电路

说明书

本实用新型公开了一种引气渗漏探测环线的集成式修复仪和修复电路，采用由修复仪壳体和修复仪电路组成的集成式修复仪，且修复仪电路设有正极端子、负极端子、模式切换开关、电容、正极端口切换旋钮、负极端口切换旋钮和2N根接线插钉，能够通过模式切换开关将集成式修复仪切换为测量模式或电击模式，以使得：万用表能够通过测量模式下的集成式修复仪测量引气渗漏探测环线的环线阻值，信号发生器能够通过电击模式下的集成式修复仪对引气渗漏探测环线进行电击修复。在使用时，仅需完成集成式修复仪与引气渗漏探测环线端口集成模块的连接，以及，万用表或信号发生器与集成式修复仪的连接，操作使用更为方便。

技术领域

本实用新型涉及飞机设备检修装置，具体的说是一种引气渗漏探测环线的集成式修复仪和修复电路。

背景技术

当飞机例如空客A330出现引气渗漏故障信息和不放行警告时，根据空客TSM和AMM手册，可通过湿电流法将引气渗漏探测环线进行电击，使探测线内部发生还原反应，消除氧化层降低环线阻值到标准值，排除故障。而目前在实施湿电流法存在以下问题和风险：湿电流法所用设备多，包括信号发生器，电容箱，万用表，电源转接头，测量导线等；设备连接方法复杂；引气渗漏探测环线的端口位于电子设备架内侧，四周设备阻挡，空间狭小，难以接近，并且引气渗漏探测环线的端口分布密集难以区分，误接错接风险很高；连接设备不契合容易损坏引气渗漏探测环线的端口。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题之一是：提供一种引气渗漏探测环线的集成式修复仪。

解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种引气渗漏探测环线的集成式修复仪，适用于设有N条引气渗漏探测环线的飞机，每一条引气渗漏探测环线用于输出探测结果的正极信号输出端口和负极信号输出端口均设置在引气渗漏探测环线端口集成模块上，且该引气渗漏探测环线端口集成模块布置在飞机的电子设备架的内侧位置，其中，N≥1；

例如：对于某飞机，其设有N＝4条引气渗漏探测环线，该四条引气渗漏探测环线的正极信号输出端口和负极信号输出端口在飞机上的端口标志分别为：3B和4B，5B和6B，7B和8B，4D和5D。

其特征在于，所述集成式修复仪包括：修复仪壳体和安装在修复仪壳体内的修复仪电路；

所述修复仪电路设有正极端子、负极端子、模式切换开关、电容、正极端口切换旋钮、负极端口切换旋钮和2N根接线插钉，其中，所述正极端口切换旋钮和负极端口切换旋钮均为一进N+1出的切换旋钮，所述正极端子与模式切换开关的输入端电性连接，所述模式切换开关的第一输出端通过电容与正极端口切换旋钮的输入端电性连接，所述模式切换开关的第二输出端直接与正极端口切换旋钮的输入端电性连接，所述负极端子与负极端口切换旋钮的输入端电性连接，所述正极端口切换旋钮的前N个输出端和负极端口切换旋钮的前N个输出端分别通过导线与所述2N根接线插钉电性连接，所述正极端口切换旋钮的第N+1个输出端和负极端口切换旋钮的第N+1个输出端均断路，以分别作为正极端口切换旋钮和负极端口切换旋钮的OFF档位；所述接线插钉的规格适配于插装在所述正极信号输出端口或负极信号输出端口中实现电性连接。

优选的：所述正极端子、负极端子、模式切换开关、正极端口切换旋钮和负极端口切换旋钮均在所述修复仪壳体的前控制面板向外露出，所述2N根接线插钉固定于所述修复仪壳体的后契合面板并向外露出，且与正极端口切换旋钮连接的N根所述接线插钉的固定位置对应于所述N条引气渗漏探测环线的正极信号输出端口在引气渗漏探测环线端口集成模块上的位置布局，与负极端口切换旋钮连接的N根所述接线插钉的固定位置对应于所述N条引气渗漏探测环线的负极信号输出端口在引气渗漏探测环线端口集成模块上的位置布局。

其中，参见图1，所述前控制面板在正极端口切换旋钮和负极端口切换旋钮的相应旋转位置刻有对应的正极信号输出端口名称和负极信号输出端口名称，以便于用户识别正极端口切换旋钮和负极端口切换旋钮所切换的端口。