[实用新型]发动机液压悬置底膜卡扣装配夹具

说明书

本实用新型公开了一种发动机液压悬置底膜卡扣装配夹具，包括：包括：上夹具座和其下方的下夹具座；上夹具座的内侧设置有夹具座隔板，夹具座隔板通过滑槽滑动连接有压板滑杆，压板滑杆的外侧固定连接有弹簧压片，弹簧压片位于夹具座隔板的上方，弹簧压片的顶端设置有上夹具弹簧，上夹具座的顶端固定连接有上夹具顶板，上夹具弹簧的顶端与上夹具顶板的底端固定连接，压板滑杆的底端设置有装配压板；下夹具座的底端设置有底座，底座的顶端设置有主簧限位机构,先下压使卡扣先到达主簧的卡槽槽口位置，后续上夹具座的侧壁将底膜卡扣的小卡扣推入达主簧的卡槽内，避免了装配时卡扣出现开裂的现象，减少了浪费。

技术领域

本实用新型涉及装配夹具技术领域，具体涉及一种发动机液压悬置底膜卡扣装配夹具。

背景技术

发动机液压悬置是隔绝发动机振动向车身传递的重要零部件，在目前汽车行业中，越来越多地采用液压悬置的方式，流道组件包括上流道板、解耦片和下流道板，液压悬置常用结构是由流道组件把发动机悬置内部分为多个腔体，各腔体是通过流道。

常见液压悬置中的主簧组件是由底膜卡扣、底膜、流道组件和主簧组成的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供发动机液压悬置底膜卡扣装配夹具，解决以下技术问题：

现有的液压悬置底膜卡扣装配夹具在压装时，底膜卡扣受力向下运动但并未到达预定位置时，底膜卡扣上的四个卡扣也在受力向主簧上的卡槽内挤压，这种情况下非常容易压坏卡扣，尤其在天气寒冷时，底膜卡扣会受冷变脆，更容易开裂，从而会造成很多浪费。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机液压悬置底膜卡扣装配夹具，包括：上夹具座和其下方的下夹具座；

其中，上夹具座的内侧设置有夹具座隔板，夹具座隔板通过滑槽滑动连接有压板滑杆，压板滑杆的外侧固定连接有弹簧压片，弹簧压片位于夹具座隔板的上方，弹簧压片的顶端设置有上夹具弹簧，上夹具座的顶端固定连接有上夹具顶板，上夹具弹簧的顶端与上夹具顶板的底端固定连接，压板滑杆的底端设置有装配压板；

其中，下夹具座的底端设置有底座，底座的顶端设置有主簧限位机构。

优选的，主簧限位机构包括定位销、定位卡块、定位架，定位架设置于底座顶端，定位架设置有两个，下夹具座的两侧与定位架的对应位置开设有下侧壁通槽，其中一个定位架的内侧滑动连接有定位销。

优选的，定位销的一端设置有定位卡块，定位卡块与其中一个定位架卡合连接，下夹具座的内侧设置有限位凸块。

优选的，上夹具顶板的底端设置有上定位杆，上定位杆的底端设置有定位滑杆，底座的顶端设置有定位滑套，定位滑杆与定位滑套滑动连接。

优选的，上夹具顶板的顶端连接有加压块。

优选的，定位销的末端设置有把手。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置上夹具座、装配压板、上夹具弹簧和压板滑杆，上夹具顶板上的装配压板先通过弹簧的压力将液压悬置的底膜卡扣向下压，让底膜卡扣上的四个小卡扣先到达主簧的卡槽槽口位置；装配压板继续推动底膜卡扣下压，此时，装配压板继续推动弹簧并相对上夹具座向上移动，上夹具座下压，将底膜卡扣上的四个小卡扣下压入主簧的卡槽内；分两个阶段将底膜卡扣下压，先下压使卡扣先到达主簧的卡槽槽口位置，后续上夹具座的侧壁将底膜卡扣的小卡扣推入达主簧的卡槽内，而不是完全通过下压的力使得底膜卡扣的小卡扣压入卡槽内，避免了装配时卡扣出现开裂的现象，减少了浪费。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；