[实用新型]一种低温LNG燃气船上用阀门结构

说明书

本申请实施例公开了一种低温LNG燃气船上用阀门结构，涉及阀门技术领域，包括阀体，所述阀体的内部活动套装有可调节的球体，所述球体的顶部固定套装有与阀体之间活动连接的连接杆。该低温LNG燃气船上用阀门结构，通过转盘和固定槽以及按压板和固定柱的配合使用，使得该低温LNG燃气船上用阀门结构在对球体的偏转角度进行调节时，工作人员可拨动按压板使得按压板绕偏转轴偏转，并压缩弹簧，固定柱远离转盘下方的固定槽，之后偏转转盘，改变球体的状态，改变完毕后松开按压板，固定柱再在弹簧弹力的作用下嵌入固定槽中，实现对固定槽的卡接，保证球体工作时的稳定，从而保证球体调节后位置的固定。

技术领域

本申请涉及阀门技术领域，更具体地，涉及一种低温LNG燃气船上用阀门结构。

背景技术

液化天然气船，简称“LNG船”，是指专门运输液化天然气的“船舶”，最早的LNG船是用普通旧油船改建成的，按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式，前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内；后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构，液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

低温LNG燃气船上的存储机构上需要设置相应的阀门结构来维持封闭状态，并且能够在输送燃气时与其它设备相连通，阀门的种类多种多样，其中，球阀是结构简单，且耐用的一种阀门结构，可有效的实现燃气管道的封闭，以及输送燃气时流速的调节，但现有的球式阀门结构在应用于低温LNG燃气船上时仍然存在一定的不足，低温LNG燃气船对燃气密封的稳定性要求极高，燃气进行输送时若燃气流通速度过快，可能导致阀体内的球体出现一定偏转，继而影响燃气输送速度，为此我们设计了一种低温LNG燃气船上用阀门结构来解决上述问题。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提出了一种低温LNG燃气船上用阀门结构，以改善上述问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种低温LNG燃气船上用阀门结构，包括阀体，所述阀体的内部活动套装有可调节的球体，所述球体的顶部固定套装有与阀体之间活动连接的连接杆，所述连接杆的顶端延伸至阀体的外部并固定套装有转盘，所述阀体的两端固定连接有可与管道连通的连接法兰，所述阀体的顶部固定安装有位于转盘下方的固定座，所述固定座中通过偏转轴活动套装有可偏转的按压板，所述按压板的末端固定安装有固定柱，所述转盘的下方开设有与固定柱相匹配的均匀分布的固定槽。

进一步的，所述偏转轴位于按压板的中部，所述按压板的末端与固定座的内部之间固定连接有弹簧。

进一步的，所述固定座的内侧开设有与按压板相匹配的偏转腔，所述按压板的外部设置有均匀分布的摩擦纹。

进一步的，所述连接法兰的中部固定套装有密封环，所述密封环采用弹性橡胶制成。

进一步的，所述阀体的上方固定安装有刻度盘，所述刻度盘上开设有均匀分布的刻度，所述转盘上固定安装有与刻度盘相对应的指示针。

进一步的，所述阀体的内部开设有与球体相匹配的流通腔，流通腔与连接法兰之间相互连通。

本申请提供的一种低温LNG燃气船上用阀门结构，具备以下有益效果：

1、该低温LNG燃气船上用阀门结构，通过转盘和固定槽以及按压板和固定柱的配合使用，使得该低温LNG燃气船上用阀门结构在对球体的偏转角度进行调节时，工作人员可拨动按压板使得按压板绕偏转轴偏转，并压缩弹簧，固定柱远离转盘下方的固定槽，之后偏转转盘，改变球体的状态，改变完毕后松开按压板，固定柱再在弹簧弹力的作用下嵌入固定槽中，实现对固定槽的卡接，保证球体工作时的稳定，从而保证球体调节后位置的固定。