[实用新型]一种车用气动集中润滑系统

说明书

一种车用气动集中润滑系统，属于集中润滑技术领域。其特征在于：包括储油罐（4）、压缩气输送装置以及分配阀（9），压缩气输送装置的输出口与储油罐（4）的上部连通，分配阀（9）的输入口与储油罐（4）的下部连通，在压缩气输送装置的输出口与储油罐（4）之间或分配阀（9）的输入口与储油罐（4）之间设置有阀门。本实用新型的压缩气输送装置与储油罐相连通，并通过压缩气输送装置将储油罐内的润滑脂输送给分配阀，通过分配阀定量将润滑脂输送至车辆底盘各润滑点，通过控制润滑脂加注的时间，即可精确控制润滑脂的加注量，保证车辆底盘的各润滑点都能够得到充分的润滑，还能够避免各润滑点的润滑脂量过大，且整体结构轻巧，生产成本低。

技术领域

一种车用气动集中润滑系统，属于集中润滑技术领域。

背景技术

集中润滑系统解决了传统人工润滑的不足，解放了劳动力。能够定时、定量、定点满足车辆润滑需求，并且大大减少润滑脂的使用量，环保节能且节约成本。市面上主要润滑系统为电动润滑，结构复杂、体积较大，不能满足车辆轻量化的要求。

申请号为201921772436.7的中国实用新型专利公开了一种气动集中润滑供油装置，其通过气动润滑泵的与单向阀配合，抽取油箱内的润滑脂，并将抽取的润滑脂通过单向阀送出给分配器，以实现了集中润滑，在气动润滑泵的压缩气断开时，弹簧推动活塞运动并抽取油箱内的润滑脂，当气动润滑泵通入压缩气时，活塞压缩弹簧并将抽取的润滑脂输送至分配器，其润滑脂的输送是间断的，其润滑脂的添加量难以精确控制，难以保证各个待润滑部位都能够得到充分润滑。此外其依靠弹簧实现了润滑脂的抽取，使润滑脂的抽取很容易受到干扰，且其每个工作行程输出的润滑脂的量取决于靠弹簧吸入的润滑脂量，其润滑脂的输送量的浮动极大，工作很不稳定。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够精确控制润滑脂的添加量，且润滑脂的添加不会受到干扰的车用气动集中润滑系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该车用气动集中润滑系统，其特征在于：包括储油罐、压缩气输送装置以及分配阀，压缩气输送装置的输出口与储油罐的上部连通，分配阀的输入口与储油罐的下部连通，在压缩气输送装置的输出口与储油罐之间或分配阀的输入口与储油罐之间设置有阀门。

优选的，所述的压缩气输送装置包括储气罐以及减压阀，储气罐的输出口串联减压阀后与储油罐连通。

优选的，在所述压缩气输送装置的输出口与储油罐之间以及分配阀的输入口与储油罐之间均设置有阀门。

优选的，在所述的压缩气输送装置的输出口与储油罐之间设置有电磁阀，在所述的分配阀的输入口与储油罐之间设置有截止阀。

优选的，还包括与分配阀的输入口连通的压力传感器。

优选的，还包括设置在储油罐内的油位传感器，压缩气输送装置的输出口与油位传感器上侧的储油罐连通，分配阀的输入口与油位传感器下侧的储油罐连通。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本车用气动集中润滑系统的压缩气输送装置与储油罐相连通，并通过压缩气输送装置将储油罐内的润滑脂输送给分配阀，通过分配阀定量将润滑脂输送至车辆底盘各润滑点，通过控制润滑脂加注的时间，即可精确控制润滑脂的加注量，保证车辆底盘的各润滑点都能够得到充分的润滑，还能够避免各润滑点的润滑脂量过大，且整体结构轻巧，生产成本低。

附图说明

图1为车用气动集中润滑系统的结构示意图。

图中：1、储气罐 2、电磁阀 3、减压阀 4、储油罐 5、时间继电器 6、油位传感器 7、截止阀 8、压力传感器 9、分配阀。

具体实施方式