[实用新型]一种自动二级锁结构及连接器

说明书

本申请涉及连接器技术领域，尤其涉及一种自动二级锁结构及连接器，一种自动二级锁结构，包括插座壳体、插头壳体、一次锁止部和二次锁紧件，插座壳体和所述插头壳体相匹配，一次锁止部和二次锁紧件设置在插头壳体上；插座壳体上设置有一次锁止结构，插头壳体上设置有二次锁止位；插座壳体与插头壳体插接过程中，插座壳体推动二次锁紧件朝向二次锁止位运动，至一次锁止部与一次锁止结构锁合配合，且二次锁紧件与二次锁止位配合。通过本申请，可实现当一次锁止部与一次锁止结构锁合配合时，二次锁紧件也与二次锁止位配合，即实现了二次锁紧件的自动锁止功能，减少人工操作成本，大大提升装配效率。

技术领域

本申请涉及连接器技术领域，尤其涉及一种自动二级锁结构及连接器。

背景技术

汽车标准中对一次锁及二次锁有严格测试定义，二次锁也称为CPA,CPA是对一次锁进行二次保护，以防止连接器插头插座在车辆运行过程中突然的断开，造成安全事故，所以，为了保证连接器在车辆运行过程中的可靠性，在高压连接器中一个很重要的部件结构就是二次锁紧结构；随着汽车连接器的不断发展，连接器的竞争逐步激烈，用户再连接器的选择上不仅需要连接器具有锁止结构，更希望连接器能实现自动装配，减少人力，向着成本更低、效率更高的方向发展。

目前现有技术中的连接器的二次锁紧结构，为插头和插座配合一次锁锁紧后，手动推动二次锁片形成最终锁止状态，即当一次锁紧结构起作用时，二次锁片需外力推动至锁止位置以达到最终的锁止状态，就会出现由于人为或其他原因的误操作或未配合到位，二次锁结构没有扣合到预定位置，整车的高压互联系统也可以上电，这就给车辆运行过程中埋下一个很大突然断电的隐患，以至于会对驾驶人员和车辆造成安全事故。

因此，需要提供一种改进的一种自动二级锁结构及连接器，以解决上述问题。

发明内容

为了解决上述现有技术问题，本申请公开了一种自动二级锁结构及连接器，所述一种自动二级锁结构，包括插座壳体、插头壳体、一次锁止部和二次锁紧件，所述插座壳体和所述插头壳体相匹配，所述一次锁止部和所述二次锁紧件设置在所述插头壳体上；所述插座壳体上设置有一次锁止结构，所述插头壳体上设置有二次锁止位；所述插座壳体与所述插头壳体插接过程中，所述插座壳体推动所述二次锁紧件朝向所述二次锁止位运动，至所述一次锁止部与所述一次锁止结构锁合配合，且所述二次锁紧件与所述二次锁止位配合。

进一步的，所述二次锁止位包括第一锁止位和第二锁止位，所述二次锁紧件上设置有卡接部；初始状态下，所述卡接部与所述第一锁止位配合连接；所述一次锁止部与所述一次锁止结构锁合配合下，所述卡接部与所述第二锁止位配合连接。

进一步的，沿插接方向上，所述一次锁止结构上依次设置有一次锁止卡接面和一次导向锁止面，所述一次锁止部上依次设置有一次锁止卡合面和一次锁止配合面；所述一次导向锁止面与所述一次锁止配合面相匹配，所述一次锁止卡接面与所述一次锁止卡合面相匹配；

所述插座壳体与所述插头壳体插接过程中，所述一次锁止配合面沿插接方向在所述一次导向锁止面上插接方向运动，直至所述一次锁止卡合面与所述一次锁止卡接面抵接。

进一步的，所述二次锁紧件朝向所述插座壳体的一端设有抵接部；所述插头壳体上还设置有与所述抵接部匹配的抵接块；在所述插接过程中，以及所述一次锁止部与所述一次锁止结构锁合配合状态下，所述抵接部与所述抵接块抵接。

进一步的，所述二次锁紧件上还设置有限位部；所述一次锁止部上设有与所述限位部匹配的卡接面；所述二次锁紧件与所述二次锁止位配合状态下，所述限位部与所述卡接面抵接配合。

进一步的，所述一次锁止部的一侧设置有凹槽，所述凹槽一端的侧壁上设置所述一次锁止卡合面，所述凹槽的另一端侧壁上设置所述卡接面。

进一步的，所述一次锁止部上设有按压端，所述二次锁紧件上设置有凹台，所述插座壳体与所述插头壳体插拔解锁过程中，推动所述二次锁紧件沿所述插座壳体方向移动，带动所述按压端逐步置于所述凹台上端。