[实用新型]干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机

说明书

本实用新型公开了一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机，干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器包括回收箱体、油雾滤芯和风机，回收箱体具有油雾进气口，油雾滤芯设置于回收箱体内，油雾滤芯连通于油雾进气口并通过油雾进气口用于与干螺杆主机相连通，回收箱体的底部具有回油口，回油口用于与主机油箱相连通，油雾滤芯用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过回油口将回收至主机油箱内，回收箱体的顶部具有排气口，风机设置于回收箱体内，以使回收箱体内的洁净空气通过排气口排放至大气。有效解决油雾处理效果差等问题，可更好满足干螺杆空气压缩机对齿轮箱油雾处理的需求。功耗低，结构紧凑，且后期维护只需定期更换油雾滤芯。

技术领域

本实用新型涉及一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机。

背景技术

干螺杆空气压缩机提供纯净无油压缩空气的核心在于：其工作时压缩腔内没有润滑油参与压缩过程，然其轴承、齿轮等传动件需要润滑油进行润滑及冷却；因此，在气体压缩腔和轴承、齿轮润滑腔之间往往需设置两种及以上形式的密封结构进行密封。

在干螺杆空气压缩机中，齿轮箱齿轮在高速运行时(单级机体转速可达1～2万rpm/min)，齿轮箱内部会在高速齿轮运转、增压油泵等作用下形成微正压状态，些许润滑油会形成微小的油雾聚集在齿轮箱内部。

目前，为避免油雾通过机体密封结构进入气体压缩腔或大气，通常需要在机体齿轮箱上设有油雾出口并将上述油雾处理后排放至大气，以保持齿轮箱内部压力等同或略低于当地大气压。但是，齿轮箱油雾直接排放至大气，会造成环境污染；同时，排放的油雾会被吸入主机压缩腔，导致压缩腔体内部遭受污染，以至于无法提供Class0级纯净压缩空气。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有存在的上述不足，本实用新型提供一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器和干螺杆空气压缩机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器，其包括回收箱体、油雾滤芯和风机，所述回收箱体具有油雾进气口，所述油雾滤芯设置于所述回收箱体内，所述油雾滤芯连通于所述油雾进气口并通过所述油雾进气口用于与干螺杆主机相连通，所述回收箱体的底部具有回油口，所述回油口用于与主机油箱相连通，所述油雾滤芯用于过滤油雾并形成油滴，以使油滴通过所述回油口将回收至所述主机油箱内，所述回收箱体的顶部具有排气口，所述风机设置于所述回收箱体内，以使所述回收箱体内的洁净空气通过所述排气口排放至大气。

进一步地，所述回收箱体包括壳体和盖板，所述油雾进气口和所述回油口均开设于所述壳体的底部，所述盖板的底部连接于所述壳体的顶部，以使所述壳体和所述盖板之间形成有用于容纳所述油雾滤芯和所述风机的容纳腔，所述排气口开设于所述盖板上。

进一步地，所述回收箱体还包括油雾进气接口，所述油雾进气口位于所述油雾进气接口内，所述油雾进气接口连接于所述壳体的底部，所述油雾进气接口的底部连接于所述干螺杆主机并与所述干螺杆主机相连通，所述油雾进气接口的顶部连接于所述油雾滤芯。

进一步地，所述回收箱体还包括油滴回落接口，所述回油口位于所述油滴回落接口内，所述油滴回落接口的顶部连接于所述壳体的底部，所述油滴回落接口的底部连接于所述主机油箱并与所述主机油箱相连通。

进一步地，所述油雾进气接口位于所述壳体的底部中心位置，所述油滴回落接口位于所述壳体的底部边缘位置。

进一步地，所述干螺杆空气压缩机用电动油雾回收器还包括网孔板，所述网孔板位于所述容纳腔，且所述网孔板连接于所述壳体的内壁面并将所述容纳腔分割形成有上腔体和下腔体，所述油雾滤芯和所述风机分别位于所述下腔体和所述上腔体内；