[实用新型]一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备

说明书

一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备，涉及燃料电池发动机技术领域。其中，氢气进气装置包括：第一控制阀，与氢气源连通；第二控制阀，第二控制阀的一端与第一控制阀连通，第二控制阀的另一端用于与电堆系统连通；支架组件，第一控制阀和第二控制阀均分别连接于支架组件上；第一控制阀与第二控制阀通过直连管路组件连通。本实用新型涉及的氢气进气装置，将第一控制阀和第二控制阀集成于一体，且呈直线型布置，通过支架组件可以将装置安装于所需位置，相较于传统的各个部件分散布置，大大简化了管路安装长度，提高安装效率，节约安装空间。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池发动机技术领域，尤其涉及一种氢气进气装置、燃料电池发动机系统及动力设备。

背景技术

质子交换膜燃料电池简称燃料电池。燃料电池是一种利用氢气和氧气电化学反应产生电流的电池装置，随着燃料电池技术的不断发展，质子交换膜燃料电池发动机以其优异的排放指标、较高的热效率、快速的燃料补充方式，优良的振动平顺性以及较低的使用噪声等优势，广泛应用于新能源汽车、军工、船舶等领域。

燃料电池发动机由多个系统组成，如氢气系统，电池电堆系统等。其中，氢气进气装置是氢气系统连接氢气储气罐重要桥梁。现有技术中，氢气进气装置中各个部件根据机型的不同布置的位置也不同，因此，通常各个部件之间连接管路较长、成本较高，安装不方便，同时由于布置较为复杂也增加了氢气管路的泄露风险。因此，需要一种氢气进气装置，以解决传统的氢气进气装置连接管路较长、成本较高、布置较为复杂、安装不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种氢气进气装置及燃料电池发动机系统，以至少解决传统的氢气进气装置连接管路较长、成本较高、布置较为复杂、安装不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

第一方面，本实用新型提供了一种氢气进气装置，包括：

第一控制阀，所述第一控制阀与氢气源连通；

第二控制阀，所述第二控制阀的一端与所述第一控制阀连通，所述第二控制阀的另一端用于与电堆系统连通；

支架组件，所述第一控制阀和所述第二控制阀均分别连接于所述支架组件上；

所述第一控制阀与所述第二控制阀通过直连管路组件连通。

优选地，所述第一控制阀为电磁阀；和/或，所述第二控制阀为比例阀。

优选地，所述氢气进气装置还包括：氢气高压传感器，所述氢气高压传感器设于所述第一控制阀的上游。

优选地，所述氢气高压传感器与所述第一控制阀通过高压氢气进口转接座和第一直通联合接头相连通；所述高压氢气进口转接座包括第一进口、第二进口和氢气出口，所述第一进口和所述氢气出口相垂直，所述第二进口和所述氢气出口同轴设置；所述高压氢气进口转接座的第一进口连通于所述氢气源，所述氢气高压传感器连通于所述高压氢气进口转接座的第二进口，所述高压氢气进口转接座的氢气出口连通于所述第一直通联合接头的一端，所述第一直通联合接头的另一端连通于所述第一控制阀的进口。

优选地，氢气进气装置还包括管路接头；所述直连管路组件包括依次连接的第二直通联合接头、直连通气管和第三直通联合接头，所述第二直通联合接头与所述第一控制阀的出口连通，所述第三直通联合接头与所述第二控制阀的进口连通，所述第二控制阀的出口与所述管路接头连通；所述第一控制阀、所述第二直通联合接头、所述直连通气管、所述第三直通联合接头、所述第二控制阀和所述管路接头同轴设置。

优选地，所述氢气进气装置还包括控制器，所述控制器分别控制调节所述第一控制阀和所述第二控制阀的开度。

优选地，所述支架组件包括装置支架和至少一对部件支架，至少一对部件支架的一端分别连接于所述第一控制阀和所述第二控制阀，至少一对部件支架的另一端分别连接于所述装置支架的一端。