[实用新型]一种防水型汽车ABS接触传感器

说明书

本实用新型适用于接触传感器技术领域，提供了一种防水型汽车ABS接触传感器，包括壳体；所述壳体的下表面设置有连接座，所述壳体的内部设置有感应元件，所述壳体的上表面设置有感应头，所述壳体内部的右侧竖向贯通开设有加固孔。该防水型汽车ABS接触传感器，当外接导线插入连接腔的内部后，外接导线的顶端可贴合第一密封圈的内壁进行初步密封，随后当外接导线的接口插入连接腔内壁底部的插口处时，向外拉动收紧绳，使得收紧绳在活动腔的内腔进行移动，从而拉动橡胶环产生形变，使得橡胶环的内壁贴合导线的表面，进行二次密封，可有效防止雨水从连接腔的内壁溢至接口处，提高防护性，使得暴雨时，雨水也无法导致壳体产生短路。

技术领域

本实用新型属于接触传感器技术领域，尤其涉及一种防水型汽车ABS接触传感器。

背景技术

abs传感器是应用在机动车的ABS(防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。

汽车ABS接触传感器在使用时，大多数的接口采用单一的橡胶套进行密封，汽车路过积水路面时，汽车路过积水路面时，路面上的积水难免会迸溅至传感器的连接处进入接触传感器的接口处，影响接触传感器正常使用，使得车辆在暴雨中行驶时，存在一端的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种防水型汽车ABS接触传感器，旨在解决汽车路过积水路面时，路面上的积水难免会迸溅至传感器的连接处进入接触传感器的接口处的问题。

本实用新型是这样实现的，一种防水型汽车ABS接触传感器，包括壳体；所述壳体的下表面设置有连接座，所述壳体的内部设置有感应元件，所述壳体的上表面设置有感应头，所述壳体内部的右侧竖向贯通开设有加固孔；所述连接座的内部开设有连接腔，所述连接腔内壁的顶部固定安装有与所述壳体内部感应元件电路连接的插口；所述连接腔的内壁横向固定安装有第一密封圈，所述连接腔内腔的底部固定安装有橡胶环，所述橡胶环的内部贯通开设有活动腔，所述活动腔的内腔可滑动地设置有收紧绳，且所述收紧绳的两端均延伸至所述连接腔的外部。

优选的，所述收紧绳位于所述连接腔外部的一端固定安装有拉环。

优选的，所述壳体的上表面且位于所述感应头的一侧固定安装有连接绳，所述连接绳的顶端固定安装有密封盖。

优选的，所述密封盖的下表面向内凹陷地开设有与所述感应头顶端相适配的凹槽，所述密封盖的内壁固定安装有与所述感应头表面相接触的第二密封圈。

优选的，所述连接绳的材质为弹性材料。

优选的，所述橡胶环的材质为弹性材质。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种防水型汽车ABS接触传感器，当外接导线插入连接腔的内部后，外接导线的顶端可贴合第一密封圈的内壁进行初步密封，随后当外接导线的接口插入连接腔内壁底部的插口处时，向外拉动收紧绳，使得收紧绳在活动腔的内腔进行移动，从而拉动橡胶环产生形变，使得橡胶环的内壁贴合导线的表面，进行二次密封，可有效防止积水从连接腔的内壁溢至接口处，提高防护性，使得汽车路过积水路面时，雨水也无法导致壳体产生短路。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型收紧绳和橡胶环的结构俯视剖面示意图。

图中：1、壳体；2、加固孔；3、连接腔；4、第一密封圈；5、连接座；6、收紧绳；7、橡胶环；8、活动腔；9、连接绳；10、密封盖；11、感应头；12、第二密封圈；13、拉环。