[实用新型]一种门盖内板激光飞行焊工装有效
申请号: | 202221906091.1 | 申请日: | 2022-07-19 |
公开(公告)号: | CN218193214U | 公开(公告)日: | 2023-01-03 |
发明(设计)人: | 周涛;孟大庆;杨旭磊 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B23K26/70 | 分类号: | B23K26/70;B23K37/04;B23K26/16 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545005 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 门盖内板 激光 飞行 焊工 | ||
本实用新型提供了一种门盖内板激光飞行焊工装,包括支撑平台及设于支撑平台上端的U型槽定位夹紧机构,U型槽定位夹紧机构包括支撑座、焊槽定位块、焊槽压紧块及压紧气缸,焊槽定位块及压紧气缸均固定在支撑座上端,焊槽压紧块一端与压紧气缸的输出端连接,焊槽压紧块的另一端设有位于焊槽定位块上方的U型槽,U型槽一侧设有两个对称设置的排屑槽。本实用新型结构简单,焊槽压紧块通过设置U型槽及设于U型槽上的两个排屑槽这样不仅能够稳定控制焊合搭接间隙,避让激光束的焊接空间,且设有的两个排屑槽能够将烟尘及焊渣进行有效排出,极好的控制了焊接质量,该机构布局紧凑,满足激光飞行焊的工艺要求。
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域,尤其涉及一种门盖内板激光飞行焊工装。
背景技术
目前在门盖内板焊接工位,主要采用电阻焊工装,随着时代的发展与进步,传统的电阻焊工艺逐渐被激光飞行焊焊接工艺所取代,然而传统的工装已无法满足激光飞行焊焊接工艺的要求。
电阻焊工装应用于激光飞行焊焊接系统中,存在的主要问题为不能稳定控制焊合搭接间隙,容易造成虚焊、焊穿等质量缺陷,零件报废率高,增加企业的生产成本。因此需要一种门盖内板激光飞行焊工装来满足激光飞行焊的焊接工艺要求。
实用新型内容
本实用新型提供了一种门盖内板激光飞行焊工装,包括支撑平台及设于所述 支撑平台上端的U型槽定位夹紧机构,所述U型槽定位夹紧机构包括支撑座、焊槽定位块、焊槽压紧块及压紧气缸,所述焊槽定位块及所述压紧气缸均固定在所述支撑座上端,所述焊槽压紧块一端与所述压紧气缸的输出端连接,所述焊槽压紧块的另一端设有位于所述焊槽定位块上方的U型槽,所述U型槽一侧设有两个对称设置的排屑槽。
作为本实用新型的进一步改进,所述焊槽压紧块远离所述U型槽的一端设有多个一字排列的固定孔。
作为本实用新型的进一步改进,所述压紧气缸为旋转气缸,所述焊槽压紧块通过旋转臂与所述旋转气缸的输出端连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述焊槽定位块一端设有与所述焊槽压紧块的U型槽适配的U型夹头。
作为本实用新型的进一步改进,所述U型槽定位夹紧机构还包括L型支撑板及固定框,所述L型支撑板安装在所述支撑座上端,所述压紧气缸固定在所述L型支撑板侧面,所述焊槽定位块通过固定框安装在所述L型支撑板上端。
作为本实用新型的进一步改进,所述焊槽定位块另一端通过连接臂与所述固定框连接。
作为本实用新型的进一步改进,所述焊槽定位块与所述焊槽压紧块均设有两个。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑平台一端设有扶手。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑平台下端设有可调节支撑柱及万向轮。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑平台侧面还设有限位锁销。
本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,焊槽压紧块通过设置U型槽及设于U型槽上的两个排屑槽这样不仅能够稳定控制焊合搭接间隙,避让激光束的焊接空间,且设有的两个排屑槽能够将烟尘及焊渣进行有效排出,极好的控制了焊接质量,该机构布局紧凑,满足激光飞行焊的工艺要求。
附图说明
图1是本实用新型一种门盖内板激光飞行焊工装的U型槽定位夹紧机构的结构示意图;
图2是本实用新型一种门盖内板激光飞行焊工装的U型槽定位夹紧机构的焊槽压紧块的结构示意图;
图3是本实用新型一种门盖内板激光飞行焊工装的支撑平台的结构示意图。
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