[实用新型]一种车架加强管

说明书

本实用新型公开一种车架加强管，包括有管主体，所述管主体的前端、后端均具有安装口，管主体上设有加强件，加强件包括有四个依次连接的连接板，四个连接板围构形成有两端敞口的腔室，管主体设于腔室内，管主体前端、后端的安装口分别自两端敞口外露，管主体的外侧开设有两个前后间距式布置的第一安装孔，其一连接板上对应两个第一安装孔设有两个第二安装孔，第一安装孔、第二安装孔之间通过一安装件相连接固定；如此，通过加强件与管主体的结合设计，利用管主体受限于腔室内，并配合第二安装孔以实现管主体、加强件与外部管体之间的组装，提高了管主体的结构强度，减轻了管主体受到外部的碰撞或冲击的影响，提高了管主体的使用寿命，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及五金管件领域技术，尤其是指一种车架加强管。

背景技术

随着科技的发展，汽车是日常使用的最常见的交通工具，其汽车内部的各种机构上都会使用到很多管体，以实现汽车内部的各种机构之间的连接等等，如，有的用在座椅上的，有的用在汽车仪表板上的等等；传统的两个管体之间一般采用焊接的方式固定，而目前的管体在进行焊接工作时，往往需要人工或者机器固定将两根需要焊接的管体对齐，如此使用起来较为麻烦不便，使用效果较差，同时其管体在刚刚焊接外侧后其焊点位置缺少使用方便的保护结构。

后来，市面上出现了一种车用加强管，其通过车用加强管设置于两个管体之间并通过锁固机构将两个管体连接固定，从而达到保护两个管体的连接处，但是，其结构强度欠佳，车用加强管的抗碰撞抗冲击能力差，容易受到外部的碰撞或冲击，导致加强管上出现裂缝或弯折变形，使用寿命低，适用范围小。

因此，需要研究一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车架加强管，其通过加强件与管主体的结合设计，提高了管主体的结构强度，减轻了管主体受到外部的碰撞或冲击的影响，提高了管主体的使用寿命，适用范围广。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种车架加强管，包括有管主体，所述管主体的前端、后端均具有用于与其他管体连接的安装口，所述管主体上设置有加强件，所述加强件包括有四个依次连接的连接板，四个连接板围构形成有两端敞口的腔室，所述管主体设置于腔室内，所述管主体前端、后端的安装口分别自两端敞口外露，所述管主体的外侧开设有两个前后间距式布置的第一安装孔，其一连接板上对应两个第一安装孔设置有两个第二安装孔，所述第一安装孔、第二安装孔之间通过一安装件相连接固定。

作为一种优选方案，所述管主体的外侧套设有缓冲套，所述缓冲套位于两个第一安装孔之间。

作为一种优选方案，所述缓冲套外设置有若干凸条，若干凸条沿缓冲套的周缘间距式布置，若干凸条的外端与腔室的内壁相接触。

作为一种优选方案，所述缓冲套为软胶套。

作为一种优选方案，所述安装口上设置有防呆缺口。

作为一种优选方案，所述连接板为铝材。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是通过加强件与管主体的结合设计，利用管主体受限于腔室内，并配合第二安装孔以实现管主体、加强件与外部管体之间的组装，提高了管主体的结构强度，减轻了管主体受到外部的碰撞或冲击的影响，结构设计巧妙合理，提高了管主体的使用寿命，适用范围广；

其次是，缓冲套的设置，使得外部的碰撞或冲击的影响经过加强件、缓冲套的缓冲吸收，从而减轻了管主体受到外部的碰撞或冲击的影响，同时，凸条的设置，进一步减轻管主体受到外部的碰撞或冲击的影响，保证了管主体的使用；

以及，防呆缺口的设置，有利于管体在管主体上的定位连接，从而有利于第一安装孔、第二安装孔的位置定位，方便后续的连接操作，可用性佳，同时，连接板为铝材，有利于管主体上的热量向外挥发。