[实用新型]免充气内胎和车轮

说明书

本实用新型涉及一种免充气内胎和车轮。内胎为实心环状内胎，内胎的内表面设有多个第一凹槽，多个第一凹槽沿内胎的周向间隔设置，相邻两个第一凹槽之间形成弹性支撑部，内胎的外表面与内胎的内表面相对设置，弹性支撑部用于支撑内胎的外表面，弹性支撑部的最小厚度不小于5mm。上述的免充气内胎，内胎的内表面上设置多个第一凹槽，一方面可以减少内胎生产所需原料，降低生产成本，减轻内胎的重量；另一方面，通过相邻第一凹槽之间的弹性支撑部对内胎的外表面进行支撑，增加了内胎的弹性，提高车辆行驶过程中的舒适性和平稳性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及免充气内胎和车轮。

背景技术

随着人们环保意识增强，自行车、助动车和电动车等零排放的车辆成为人们常用的交通工具。这些车辆的车轮一般包括轮毂、外胎和内胎，其中内胎套设在轮毂上，外胎包裹内胎。传统的车轮采用充气内胎，通过给密闭的内胎充气并保持特定气压来保证车辆运行的舒适性、稳定性和安全性。但是，充气内胎容易发生被刺破或气阀故障等情况时，使得内胎中的气体发生泄漏、气压降低，进而导致车辆无法行驶甚至危及生命。

现有的免充气内胎采用发泡材料制作车轮，这类发泡材料制作的车轮耐磨性差，弹性恢复性能差，无法满足车辆运行所需的舒适性和稳定性。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有车轮的安全性、稳定性低问题，提供一种免充气内胎和车轮。

一种免充气内胎，包括内胎，所述内胎为实心环状内胎，所述内胎的内表面设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽沿所述内胎的周向间隔设置，相邻两个所述第一凹槽之间形成弹性支撑部，所述内胎的外表面与所述内胎的内表面相对设置，所述弹性支撑部用于支撑所述内胎的外表面，所述弹性支撑部的最小厚度不小于5mm。

上述的免充气内胎，采用实心内胎，内胎不需要充气，就能获得良好的回弹性、耐磨性和耐高温性能，不存在漏气产生的安全问题，有效延长免充气内胎的使用寿命，节约内胎使用成本。内胎的内表面上设置多个第一凹槽，一方面可以减少内胎生产所需原料，降低生产成本，减轻内胎的重量；另一方面，通过相邻第一凹槽之间的弹性支撑部对内胎的外表面进行支撑，增加了内胎的弹性，提高车辆行驶过程中的舒适性和平稳性。

在其中一个实施例中，多个所述第一凹槽沿所述内胎的周向均匀间隔设置。

在其中一个实施例中，所述内胎为非发泡橡胶内胎。

在其中一个实施例中，所述第一凹槽的底壁与所述内胎上外表面之间的最小距离不小于5mm，所述第一凹槽的侧壁与所述内胎上对应侧面之间的最小距离不小于5mm。

在其中一个实施例中，所述内胎的侧面上设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽沿所述内胎的周向间隔设置。

在其中一个实施例中，多个所述第二凹槽沿所述内胎的周向均匀间隔设置。

在其中一个实施例中，所述内胎上两个相对侧面为第一侧面和第二侧面，所述第一侧面上设有多个所述第二凹槽，所述第二侧面上设有多个所述第二凹槽，所述第一侧面上的所述第二凹槽与所述第二侧面上的所述第二凹槽相对设置，多个所述第一侧面上的所述第二凹槽与多个所述第二侧面上的所述第二凹槽一一对应。

在其中一个实施例中，所述第二凹槽的深度方向垂直于所述内胎的侧面，所述第二凹槽的深度为2mm～5mm。

在其中一个实施例中，所述内胎的外表面上设有防滑花纹，所述防滑花纹用于与外胎配合防滑。

一种车轮，包括轮毂、外胎和所述的免充气内胎，所述内胎套设在所述轮毂上，使得所述内胎的内表面与所述轮毂的外表面抵接，所述外胎套设在所述内胎上，使得所述外胎的内表面与所述内胎的外表面抵接。