[实用新型]一种油改电平衡重式叉车车架

说明书

本实用新型涉及油改电叉车车架技术领域，公开了一种油改电平衡重式叉车车架，包括车架主体，该车架主体包括左箱体、右箱体和尾架，所述左箱体密封设置；以及油改电附件，所述油改电附件包括支板、至少一对支撑座、支脚与两个电控安装板，所述支板、支撑座、支脚与电控安装板分别用于安装电机、电池组、变速箱与控制器；所述支板固设在尾架上；每一对支撑座分别对称布置在左箱体与右箱体相靠近的两个侧面上，本实用新型通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及油改电叉车车架技术领域，具体为一种油改电平衡重式叉车车架。

背景技术

叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。

而随着环保排放要求的不断提高以及燃油价格屡创新高，市场上对于高压锂电新能源叉车需求日益增加，但是，传统的内燃叉车的车架与现在需求的高压锂电的车架由于实际的使用环境不同(传统的内燃叉车使用燃油作为动力源，而高压锂电叉车使用电能作为动力源)，导致两者无法实现共用，而想要生产能够用于高压锂电叉车的车架又需要设计全新的车架生产线，导致整体的投入成本非常大。

实用新型内容

为解决目前油改电平衡重式叉车车架生产成本高的问题，本实用新型提供如下技术方案：一种油改电平衡重式叉车车架，包括车架主体，该车架主体包括左箱体、右箱体和尾架；以及油改电附件，所述油改电附件包括支板、至少一对支撑座、支脚与两个电控安装板，所述支板、支撑座、支脚与电控安装板分别用于安装电机、电池组、变速箱与控制器；所述支板固设在尾架上；每一对支撑座分别对称布置在左箱体与右箱体相靠近的两个侧面上；所述支脚固设在左箱体靠近右箱体的一侧面、且远离尾架的一端；两个电控安装板分别对称固接在左箱体和右箱体顶部、且靠近尾架的一端。

通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本

优选的，所述支撑座设置有两对。

优选的，所述支撑座具有平板连接部以及两个竖直支撑部，两个所述竖直支撑部分别以一体成型的方式设置在平板连接部靠近车架主体前后两端的两个端部。

优选的，所述支脚包括长板部以及固设在长板部底端的至少一个加强筋。

优选的，所述左箱体密封设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本油改电平衡重式叉车车架，通过在原有车架主体上增设支板、支撑座、支脚与电控安装板，从而方便了电机、电池组、变速箱与控制器的安装固定，且满足现有内燃平衡重式叉车车架生产线的生产条件，可以共线生产，从而大大降低了实际的生产成本。

附图说明

图1和图2均为本实用新型车架主体的结构示意图；

图3为本实用新型支撑座的结构示意图；

图4为本实用新型油改电平衡重式叉车的局部结构示意图。

图中：100、车架主体；110、左箱体；120、右箱体；130、尾架；200、油改电附件；210、支板；220、支撑座；221、平板连接部；222、竖直支撑部；230、支脚；231、长板部；232、加强筋；240、电控安装板；300、电机；400、电池组；500、变速箱；600、控制器。

具体实施方式